Крепче держись, шофер!
Выезжающие из столицы в Латгалию еще при посадке в автобус фирмы «Даутранс» обратили внимание на несколько странное поведение водителя. Но в суете и толчее, а народу на этих рейсах всегда полно, как-то не придали значения веселой оживленности человека за рулем. Но вот манера вождения автолюбителям, а их теперь и среди пассажиров большинство, показалась слишком рискованной. Автобус чересчур лихо обгонял легковушки, да и во время движения по шоссе с трудом ехал по прямой.
- Эй, парень, не дрова везешь! – решил сделать замечание один из находившихся в автобусе. При этом он придвинулся к кабине. И ахнул: – Да он же пьян!
Возмущение нарастало. Кто-то вспомнил аварию, произошедшую на маршруте Рига – Даугавпилс именно с автобусом этой фирмы. Кто-то требовал немедленно остановить автобус. Наконец наиболее решительные начали звонить в дорожную полицию, требуя «выслать на перехват патруль».
Тем временем добрались до поселка Дзелмес под Ригой, известного хорошим и недорогим придорожным кафе. Никакой остановки здесь не предусмотрено. Однако автобус затормозил, водитель открыл дверь и… ушел. Пассажиры обнаружили его за столиком, где он спокойно пил что-то из стаканчика. Сюда, в Дзелмес, и прибыли дорожные полицейские. А дальше началась еще более веселая часть истории.
Не пойман – не пил
Полицейские заявили пассажирам, что ничем не могут помочь им в этой ситуации. Человек за столиком, несомненно, пьян. Но он же не за рулем движущегося транспортного средства! Значит, и освидетельствовать его дорожный патруль не имеет права, а уж тем более задержать, оштрафовать или лишить прав. Вот если он проедет хотя бы метр, тогда другое дело.
Водитель, в свою очередь, сказал, что это нервные пассажиры довели его до такого стресса, что он вынужден был остановиться и выпить от переизбытка эмоций. И дальше с такими скандалистами ехать не собирается, пусть хоть пешком идут.
- Но вот же рейсовый автобус, вот маршрутный лист, вот пьяный водитель и сорок свидетелей! – возмущался народ.
Увы, ничего не изменилось. В конце концов дозвонились до руководства фирмы. Директор привез из Даугавпилса сменщика. Автобус двинулся по маршруту c многочасовым опозданием.
«Час» обратился к пресс-секретарю Даугавпилсского управления полиции Ингуне Дунде с вопросом: действительно полиция никак не могла вмешаться в ситуацию? Ведь это не просто машина, а общественный транспорт. Выходит, водитель может спокойно бросить пассажиров и загулять в любой пивной?
- Это уже предмет разбирательства со стороны работодателей. Полиция действует тогда, когда нарушены правила движения. Автобус стоит, значит, нет причины для вмешательства.
У работодателей «Час» тоже поинтересовался, как наказан виновник происшествия.
- Он уволен, – сообщил директор фирмы «Даутранс» Александр Игнатьев.
- С какой формулировкой?
- По собственному желанию.
Кстати, интересный нюанс. По примеру Европы ввели правило, что за рулем человек может выпить, но столько, чтобы в крови алкоголя было до 0,5 промилле. Но забыли добавить еще один пункт, действующий во многих странах: за исключением водителей общественного транспорта. У них должен быть только один показатель – 0,00 промилле.
Кто в водители пойдет?
Не в первый раз в Латвии зафиксирован случай, когда в нетрезвом состоянии оказываются водители общественного транспорта. Почему это происходит? Проверяет ли кто-нибудь их состояние перед рейсом? Как отбираются кадры?
- У нас в штате есть медсестра, она контролирует здоровье водителей, – сказал руководитель фирмы «Даутранс» Александр Игнатьев. – Но надзирателя к шоферу не приставишь. Как можно предугадать, что он начнет пить во время рейса? В принципе, на работу принимаем только тех, кто имеет категорию D и опыт не меньше года. Тем не менее попадаются вот такие субъекты.
- Ситуация с кадрами стоит очень остро, – продолжил тему руководитель другого транспортного предприятия – Даугавпилсского автобусного парка, Сергей Михайлов. – У нас почти нет молодых водителей автобусов, начнут ветераны уходить на пенсию, будет беда. Причина все та же: если парень получил водительские права категории D, он или в дальнобойщики уходит, или уезжает за границу работать. Видимо, необходимо вернуться к практике советских времен и самим готовить кадры. Чтобы получить высокую категорию, надо потратить на обучение латов 400. Придется платить за начинающих водителей с условием, что определенный срок они отработают в фирме, которая им помогла, не меньше двух лет.