И умрет автоспорт лишь тогда, когда человечество задумает полностью извести это свое поистине гениальное изобретение — автомобиль. Очередное тому подтверждение можно было получить, побывав на прошлой неделе в соседнем городе Резекне.
В минувшие выходные окрестности Резекне огласились ревом полусотни моторов из Латвии, Литвы, Эстонии и России: 27 и 28 июля там состоялось коммерческое ралли Rāzna-2007. На извилистых дорогах Латгалии, конфигурация которых напоминает спецучастки знаменитого ралли в Финляндии, стартовали не только участники классического ралли, но и экипажи мини-ралли. Это мероприятие стало первой ласточкой возрождения былой традиции проводить чемпионаты по ралли, популярные у нас в советские времена.
Резекненский чемпионат является проверочным этапом для чемпионата латвийского ралли, поэтому в соревнованиях приняли участие лучшие экипажи Латвии. Причем спортсменам мини-ралли пришлось преодолеть те же спецучастки, что и раллистам классического ралли. В классическом спортсмены преодолевали 8 спецучастков длиной 120 км, а в мини-ралли – 3 спецучастка протяженностью 50 км.
«Мысль о проведении мини-ралли появилась по трем причинам. Во-первых, чтобы мини-раллисты увидели, какие замечательные дороги существуют в Латгалии, во-вторых, чтобы список участников был по возможности длиннее и, в-третьих, чтобы оценить мастерство раллистов и мини-раллистов на трассах, с которыми ни те, ни другие не знакомы,» – рассказал главный организатор Rāzna-2007 Гунтарс Бутлерс. Роль руководителя мероприятия взял на себя Игорь Левятов — легенда российского автоспорта. Это человек, который связан с ралли более 30 лет как спортсмен, как тренер и как организатор соревнований. Игорь Левятов достойно оценил трассы ралли, признав их очень сложными.
Машины были самого разного класса, в том числе одна из WRC машин — мирового уровня. Высокий результат показали даугавпилчане — Autosporta klubs Daugavpils в составе экипажа VW Golf 3 Сергея Блажевича (пилот) и Сергея Онацкого (штурман). Они и рассказали «Нашей Газете» о том, как проходил чемпионат:
— У нас было много болельщиков — мы были единственными представителями Латгалии, причем Латгалия участвовала впервые, поэтому жители Лудзы, Краславы, Резекне… болели за нас, что было очень приятно и дополнительно вдохновляло. В Резекне мы участвовали в зачете по мини-ралли: ведь прежде, чем ехать в большом ралли, нам нужно минимум три мини-ралли. Ралли Rāzna-2007 имеет еще и неофициальное название — «Ралли тысячи озер» (по аналогии с мировым чемпионатом, проходящим в Финляндии, который тоже носит такое название). По сложности латгальский турнир не уступает мировому чемпионату: трасса отличалась длинными скоростными участками, которые превышали продолжительность трассы в Финляндии. Это наложило свой отпечаток на проведение гонки. К тому же мероприятие проводилось впервые, поэтому никто из спортсменов трассу заранее не опробовал. Новички и профессионалы ехали в одинаковых условиях.
Ралли не случайно называют королевой автоспорта. Спортивные ралли удивительным образом совместили в себе все виды автоспорта, а по степени приближения к реальным условиям не имеют равных. То же самое относится и к подготовке водителей. Раллийный пилот одинаково уютно чувствует себя и на асфальте, и на гравии, и на снегу, и на льду, и в песке, и в лужах… Такой универсальностью не обладают ни бесстрашные «формульные» гонщики, ни отчаянные «кроссовики». Даугавпилчане ехали в спорт-классе (передний привод). Три скоростных участка нужно было одолеть за 9-12 минут. Конечно, при езде «на всю катушку» решающее значение имеет не только машина, но и мастерство и слаженность экипажа. В нашу команду входили А. Ермаков, Г. Щербаков, Ю. Вилцанс и В. Румянцев, которые способствовали успеху наших гонщиков. Для «гольфа» даугавпилчан это были вторые соревнования — 7 июля они попробовали свои силы в Кекаве — правда, не совсем удачно, улетев в орешник. Зато на ралли в Резекне показали класс, уступив только 1 секунду победителю, который ехал на Subaru Impreza (полный привод(!)).
Уже с первого скоростного участка наш экипаж показал третье время в общем зачете по мини-ралли: нашим удалось догнать впереди едущую машину (машины стартуют друг за другом через одну минуту) — в итоге потеря составила секунд десять. На втором скоростном участке у даугавпилчан было второе общее время. На третьем скоростном участке наши показали второе время, несмотря на многочисленные перевороты предыдущих экипажей, что несомненно сказывалось на прохождении участка трассы. В общем классе по мини-ралли (участвуют все машины) экипаж Autosporta klubs Daugavpils занял второе место (вот она — злополучная секунда!).
Кстати, добрая половина всех машин до конца трассы даже не доехала. Даже гигант класса WRC не осилил латгальскую трассу — поломался. Трасса была чужая, а для ознакомления с ней давались только две попытки. На ралли даже шутили: кто доехал до конца трассы, уже автоматически может считать себя победителем! Впереди у наших раллистов — новый чемпионат 12 августа.
Светлана КУБАСОВА