Токийский автосалон свидетельствует о неожиданной тенденции: на внутреннем рынке самой технологичной страны мира все больше людей отказываются от личного автомобиля в пользу общественного транспорта.
Японская экономика находится на подъеме, в стране низкий уровень безработицы и растущие зарплаты. Однако эти благоприятные обстоятельства не позволяют расслабляться японским автопроизводителям. На внутреннем рынке продается все меньше новых автомобилей. Даже компактные автомобильчики, которые всегда пользовались наибольшим спросом, сейчас продаются в таком же количестве, что и в 1970-е годы. Минувшим летом целый ряд крупных японских автопроизводителей работал в половину мощности, а некоторые даже останавливали конвейеры на неделю и более. Подобная ситуация в США никого не удивила бы, но из Японии таких новостей мало кто ожидал.
Причиной такого положения дел эксперты называют поведение молодых покупателей. Во-первых, японская молодежь считает, что общественный транспорт более удобен, чем личный. Во-вторых, крайне высокие налоги на автомобиль делают любого владельца японского номерного знака “дойной коровой” для налогового ведомства.
Именно поэтому Токийский автосалон, ориентированный, в первую очередь, на внутренний рынок страны Восходящего солнца, демонстрирует такое количество удивительных концептов: экологичных, легких, мягких, странной формы, – которые лишь отдаленно напоминают те автомобили, на которых ездит весь остальной мир. Японский автопром стремится усадить за руль молодое поколение “неавтомобилистов”. Вот только руль при этом меняется на джойстик, а машина становится похожа на инопланетный “микротроллейбус”.
Одной из самых ярких премьер среди концепт-каров стал Nissan PIVO2. Нет-нет, речь идет о колесном транспортном средстве, а не о популярном алкогольном напитке. Модель является эволюцией проекта PIVO, показанного в Токио два года назад. Внешне автомобиль похож на лицо, расплывшееся в улыбке. Секрет “Пива” заключается в том, что кабина вращается на 360 градусов, а колеса – на 90 градусов. Таким образом, автомобиль может легко ехать в любом направлении вперед-назад и вправо-влево – это колоссально облегчит парковку в стесненных городских условиях.
Источником движущий силы этого “пивомобиля” служит электродвигатель и литиево-ионные аккумуляторы. В модели использована технология “Drive by-wire” (управление по проводам), позволяющая заменить традиционную механическую связь между органами управления электронными сигналами – все остальное сделают компактные сервоприводы.
В салоне PIVO2 появился робот-навигатор, отдаленно напоминающий лицо человека. В его задачу входит помощь водителю. Если же сейчас у самых современных автомобилей система помощи представляет собой комплекс из пары-тройки устройств, взаимодействующих друг с другом при помощи компьютера, то здесь установлен самый настоящий представитель племени искусственного интеллекта – Robotic Agent (RA), обеспечивающий “связь” между автомобилем и водителем.
Robotic Agent распознает мимику и речь водителя. Помимо предоставления необходимой информации, устройство способно подбадривать и успокаивать своего владельца: “голова” Robotic Agent умеет кивать и покачивать головой. Не надоест ли эта машина своими советами и комментариями? “Ниссановцы” утверждают, что такой интерфейс позволит человеку быстро подружиться с техникой.
Компания Suzuki пошла еще дальше: в будущем на улицах появятся “автомобили-матрешки”. Представьте себе два автомобиля в одном: в шестиугольном транспортном средстве SSC (Suzuki Sharing Coach) размещается два одноместных самодвижущихся кресла Pixy. Проект Pixy+SSC был разработан по заказу Министерства экономики, торговли и промышленности Японии.
Одноместное кресло Pixy может перемещаться с небольшой скоростью (около 5 км/ч) по тротуарам, внутри крупных зданий, торговых центров, в терминалах аэропорта, где не хватает свободного пространства. Им смогут легко воспользоваться инвалиды, которым тяжело передвигаться на общественном транспорте или же в обыкновенных автомобилях. SSC служит лишь своеобразным “тягачом” для перевозки небольших кресел Pixy, ведь по заявлению разработчиков скорость у этого “угловатого” малыша будет вполне приличной – 100 км/ч.
Суть концепции, которую Suzuki называет “train+walk” (автопоезд+прогулка), заключается в том, что “автомобиль-тягач” SSC будет продаваться отдельно от кресла Pixy. Таким образом, мы можем проследить ход мысли разработчиков Suzuki: вместо громоздких автомобилей, у каждого японца будет свое маленькое индивидуальное кресло. Если нужно перевести группу людей, то тягач SSC можно будет купить или взять напрокат. Если дело дойдет до серийных образцов, то в будущем возможно появление прокатных фирм с такими “креслицами” и “транспортными модулями” на каждой стоянке города, ведь по размерам такой комплект из двух кресел и тягача занимает чуть больше места, чем обычный мотоцикл. Проблема транспорта и ограниченного пространства решена. О технических характеристиках ничего не сообщается.
Чтобы окончательно убить надежду на “четырехколесное будущее” – концепт Toyota i-Real. У этого транспортного средства с карбоновым корпусом три колеса – два спереди и одно сзади на подвижном креплении. У i-Real есть два режима передвижения: низкоскоростной и высокоскоростной. Максимальная скорость у этого “кресломобиля” около 30 км/ч.
Низкоскоростной режим предназначен для маневрирования в людском потоке по тротуарам. “Высокоскоростной” режим позволяет относительно быстро передвигаться по городу. Главный фокус заключается в том, что i-Real умеет “уменьшать” свою колесную базу (крепления заднего колеса сдвигаются ближе к корпусу) на низких скоростях для большей маневренности и “увеличивать” ее на высоких скоростях, чтобы снизить центр тяжести и повысить устойчивость. Специальная система следит за перемещением объектов вокруг i-Real и в случае возможного столкновения предупреждает пешеходов светозвуковой сигнализацией, а водителя звуком и вибрацией.
Привычные нам автомобили отжили свой век: двигатели внутреннего сгорания вытесняются электричеством и топливными элементами, формы кузова могут быть самыми разными и причудливыми, а на место водителя уже давно просится компьютер. Недавно главу корпорации Toyota спросили о том, какие автомобили будут выпускать в 2050 году? Ответ удивил многих: Toyota прекратит выпуск автомобилей и начнет разработку технологий продления жизни, а производством будут заниматься другие…