Готовы поделиться
Меру, которая могла бы предотвратить увольнение с 1марта 600 работников Даугавпилсского локомотиворемонтного, озвучил во время визита в город посол Республики Беларусь в Латвии Александр Герасименко. Побывав в цехах, где ремонт тепловозов сейчас ведется четыре дня в неделю, дипломат сказал, что промышленность Белорусси, невзирая на мировой кризис, исправно функционирует и готова поделиться с даугавпилчанами заказами. Это в первое время. А в более далекой перспективе посол, активно продвигающий в Латвии экономические интересы Белорусии, видит возможность переориентировать пустующие цеха на сборку трамваев, автобусов и троллейбусов.
Как пример Герасименко привел опыт сборки в Латвии знаменитых грузовиков МАЗ. С ними Белоруссия выходит на рынок ЕС. Высокий гость напомнил, что именно в Латгалии – в Гулбене и Резекне – открыты специализированные центры по продаже и обслуживанию популярных среди крестьян Латвии белорусских тракторов.
Годманису на заметку
Свое предложение о сотрудничестве посол повторил во время визита в думу мэру Рите Строде. Присутствовавший там во время приема генеральный консул Республики Беларусь в Даугавпилсе Геннадий Ахрамович выразил удивление тем, что владельцы завода сами не проявили инициативы в сотрудничестве с белорусами. Ведь нуждающиеся в капитальном ремонте тепловозы пригоняют в Даугавпилс из самых дальних стран, включая Азию.
Выслушав визитеров, мэр Рита Строде поблагодарила их за готовность прийти на помощь городу, в котором растет безработица. И сказала, что в ближайшие дни встретится с премьером Иварсом Годманисом и будет настаивать на том, чтобы предложения белорусов стали приоритетными и для правительства.
За три квартала прошлого года оборот завода составил 12 миллионов 375 тысяч латов, из которых 7 миллионов 51 тысяча получены благодаря заказам Российских железных дорог. Прибыль составила 691,9 тысячи латов. Более 60% заказов на реконструкцию подвижного состава поступает из России. Из-за кризиса заказы есть только на первый квартал.
Говоря о перспективе получения заказов из России, председатель совета акционеров завода Олег Оссиновский назвал ее близкой к нулю. Потенциальным партнером могло бы стать государственное акционерное общество “Латвийские железные дороги”.
- Мы предлагаем более выгодные условия, чем те, на которых теперь восстанавливается подвижной состав дороги, – сказал Оссиновский. – И если государство, в том числе и принадлежащие ему предприятия, не поможет, то банкротство завода остается вероятной. Хорошо еще, что есть соседние государства.
Владимир РУДОЙ