Морякам заплатят больше

Ирландский профсоюз пришел к соглашению с паромной компанией Irish Ferries


Ирландскому профсоюзу удалось отстоять самое главное: минимальная заработная плата работников парома будет рассчитываться исходя из высоких ирландских норм, а не из более низких мировых стандартов. Эти условия компания будет соблюдать независимо от того, под каким флагом ходят ее суда. Кроме того, 543 ирландских моряка, которых пытались заменить гастарбайтерами из Восточной Европы до окончания срока действия коллективного договора – 2007 года, не будут уволены против их желания.

- Тем, кто решит уволиться, светит гигантская компенсация – двухмесячная зарплата за каждый отработанный на компанию год, – рассказал «Часу» президент профсоюза моряков торгового флота Латвии Игорь Павлов. – Среди ирландцев есть и такие, кто работал на эту фирму по 30 лет. Их компенсация за то, что человек ушел за два года до окончания договора, может составить сумму зарплаты за пять лет.

Вполне вероятно, что некоторые ирландцы так и поступят, и тогда их места займут уже нанятые на работу гастарбайтеры. Причем их зарплаты будут не меньше минимальных ирландских.

- По сведениям Латвийского союза свободных профсоюзов, Irish Ferries повысит зарплаты новым работникам, – подтвердила менеджер по общественным отношениям профсоюзов Ивета Саксоне. – Зарплаты новых работников будут повышены с 3,6 евро (2,53 лата) до 7,65 евро (5,38 лата) в час. Будут усовершенствованы и графики дежурств.

Латвийцам можно присоединиться к ирландскому транспортному профсоюзу SIPTU для защиты своих интересов ирландцы им в этом не препятствуют.

- Не останутся внакладе и те наши, которым не повезет закрепиться в Ирландии. Они получат деньги за то время, которое они потратили на Irish Ferries, и поедут за счет этой компании, – уверил глава регистра моряков латвийской морской администрации капитан Язеп Спридзанс. – Наши в Ирландии и до профсоюзной победы получали больше, чем в Латвии, и больше минимума, оговоренного стандартами Международной федерации транспортных профсоюзов. Насколько мне известно, в Ирландии работают сейчас около 180 наших моряков, нанятых через фирму «Корабельное агентство Добсона». Это меньше одной десятой процента от всех наших моряков.

Сертифицированных моряков в Латвии много – аж 18 600. По количеству моряков на душу населения мы занимаем третье место в Европе. Правда, судов у нас очень мало и 90 процентов латвийских моряков ходят на иностранных судах. Причем только примерно 30 процентов работают в Европе, остальные на судах, принадлежащих странам третьего мира. Зарабатывают наши моряки не так уж и много.

Скажем, матрос, квалификации которого можно достичь, окончив трехмесячные курсы, здесь получал 1200 долларов, а в Ирландии 1558 долларов. Второй штурман на ирландском пароме получал 3000 долларов.

- 6 декабря я звонил своему старому товарищу Андрею Фурманову, работающему вторым штурманом на ирландском пароме Ulysses, – сказал «Часу» Язеп Спридзанс. – Он регулярно получает зарплату, хотя не имеет возможности работать из-за ирландской стачки. Но при этом с ирландскими коллегами отношения ровные, дружеские.

Большая сила – профсоюз.

История вопроса


С 27 ноября ни один из паромов компании Irish Ferries не выходил в море из-за забастовки моряков. Их бойкотировали на совершенно законных основаниях. Перерыв в работе обошелся компании в 5,5 миллиона евро.

В забастовке 2 декабря против привлечения дешевой рабочей силы приняли участие 80- 150 тысяч членов профсоюзов. Забастовка проходила по всей Ирландии и выросла в национальный день протеста.