Сначала политика
До авиации дело дошло не сразу. Для начала премьер ознакомил Томаса Пикеринга с экономической ситуацией и планами развития страны. Кроме того, он обрисовал ему расклад политических сил в стране накануне осенних выборов, так что складывается впечатление, будто американские самолетостроители с интересом следят за политической жизнью Латвии.
Кроме того, вероятно, Калвитис верит в блестящее будущее нашей страны как туристической Мекки. На встрече он пытался убедить Пикеринга, что скоро может понадобиться больше “боингов”, дабы привезти к нам всех желающих, например, на День рыбака. Во всяком случае в ходе беседы обсуждался вопрос о динамичном развитии туризма в Латвии в плане расширения возможностей сотрудничества с Boeing. Калвитис и Пикеринг коснулись также вопросов развития латвийской промышленности и международных конвенций, действующих в сфере авиации.
Годовой ВВП за один квартал
Что общего может быть у Латвии и Boeing? Для сравнения: доходы американской компании в I квартале этого года составили 14,3 млрд. USD, что сравнимо с годовым ВВП Латвии. Тем не менее сотрудничество между Латвией и авиастроительным концерном Boeing “возможно в различных областях”, упорствовал в разговоре с LETA помощник премьера по иностранным делам Петерис Устубс. В частности, в августе минувшего года, будучи гостем в Сиэтле, Калвитис информировал руководство концерна о заинтересованности Латвии в создании сервисного авиапромышленного центра.
Осенью прошлого года уже сообщалось о планах возведения в Риге авиабазы для ремонта самолетов Boeing. Так, ирландская авиакомпания Ryanair объявила, что в 2006-м может начать строить в Латвии центр по обслуживанию самолетов, общая стоимость которого составит 70 млн. Ls. Предполагалось, что сервисный центр мог бы стать самой крупной базой Ryanair, где будут проходить обслуживание машины и других авиакомпаний, в том числе не только Boeing 737, но даже и Boeing 747. Представители Boeing снова приедут в Ригу в конце мая для участия в инвестиционном форуме стран Балтии и США.