Дефицит парковок – острая проблема не только больших городов, но и таких, как Даугавпилс. И Даугавпилсское самоуправление эту проблему решает просто и незамысловато – создавая платные парковки. Недавно список платных городских автостоянок пополнится еще одной – на улице Кандавас, на участке от Циетокшня до Виестура (напротив бывшей Волейбольной школы). В рабочее время по будням одно парковочное место на стоянке будет стоить 55 центов в час (первые 2 часа – бесплатно). А по выходным и в праздничные дни стоянка будет бесплатной.
Ранее участок земли в этом районе до 2021 года был отдан в аренду группе Ditton, и стоянка там была бесплатной. С 1 июля текущего года договор с Ditton расторгнут, и за парковку здесь придется платить. Расходы на организацию автостоянки берет на себя муниципальное предприятие Parkings-D.
Всего же в Даугавпилсе 490 платных парковочных мест.
Список платных автостоянок
|
№ |
Название улицы |
Участок |
|
AD зона (по рабочим дням – 8.00-19.00) Тариф – 0,70 евро/час, min плата – 0,25 евро |
||
|
1 |
Гимназияс |
отРигас до Парадес, включая платную стоянку на площади Единства |
|
2 |
Парадес |
от Виенибасдо Циетокшня |
|
3 |
Ригас |
от Гимназияс до Циетокшня |
|
4 |
Сакню |
от Циетокшня до Алеяс |
|
5 |
Алеяс |
отСакню доДагдас |
|
6 |
Дагдас |
отАлеяс до Индрас |
|
BD зона (по рабочим дням – 8.00-18.00) Тариф – 0,55 евро/час, min плата – 0,25 евро |
||
|
7 |
Райня |
от Виестурадо Алеяс |
|
8 |
Алеяс |
от Саулес до Сакню |
|
9 |
Виестура |
отЛачплеша доСакню |
|
10 |
Михоэлса |
от Лачплеша до Ригас |
|
11 |
Гимназияс |
от Лачплеша до Ригас |
|
12 |
Виенибас |
от Ригас доПарадес |
|
13 |
Виенибас |
от Лачплеша до Саулес |
|
14 |
Ригас |
от Института до Виенибас |
|
15 |
Саулес |
от Театра до Виестура |
|
16 |
Лачплеша |
от Музеяс до Виенибас |
|
17 |
Кандавас |
от Циетокшня до Виестура |
Как сообщил член правления Parkings-D Евгений Душкевич, стоимость парковочного места зависит от месторасположения стоянки. В центре города, в районе торгового парка SOLO и рынка парковка стоит 0,70 €/час. В остальных районах города за место на автостоянке нужно платить 0,55 €/час. Эти тарифы были установлены Думой в 2011 году и с тех пор не менялись. При переходе на евро ихдаже округлили в меньшую сторону.
Возмущение владельцев автомашин увеличением количества платных стоянок вполне объяснимо. Во-первых, бесплатно стоять на парковке можно лишь 5 минут. Во-вторых, самоуправление, не приложив особых усилий, а лишь разметив места парковки, начинает собирать мзду. В-третьих, с владельцев «железных коней» и так взимают дорожный налог.
Каждому двору – по расширенной стоянке!
Жильцам многоквартирных домов уже давно во дворе негде припарковать машину. Единственный выход – парковаться на зеленой зоне, но за это Муниципальная полиция на законном основании выписывает штраф. Самоуправление, как всегда, решение этих проблем переложило на самих горожан.
Справедливости ради отметим, что в Даугавпилсе действует программа, согласно которой самоуправление 100% финансирует разработку технической документации при обустройстве парковки, а также 70% стоимости строительных работ – если она не превышает 10 000 евро. Что можно сделать на такую сумму? Засыпать гравием часть зеленой зоны, разровнять, установить бордюры и уложить асфальт. Можно еще знаки поставить, чтобы жильцы соседних домов не заезжали. Помогает обустроить дворовую стоянку обслуживающая организация, которой нужно сильно постараться, чтобы жильцы нашли компромисс и определились, где нужна стоянка, а где – зеленая зона.
Разворуют и распилят!
Даугавпилсские депутаты фонтанируют идеями строительства легкоатлетических стадионов и концертных залов за миллионы евро, реализуют дорогостоящие проекты велопарков и променадов. И будто совершенно не видят хаотично заставленных автомашинами улиц и дворов многоквартирных домов, не замечают, что тамневозможно проехать специализированному автотранспорту – «скорой», пожарной.
Достаточно узкие улицы Даугавпилса не рассчитаны на передвижение и парковку такого количества авто, и с каждым годом ситуация становится все хуже и хуже. Однако уже пора хоть что-то сделать, чтобы будущее поколение даугавпилчан с благодарностью вспомнило о нынешнем. Ведь существуют современные технологии, например, экопарковки, когда на стоянках укладываются специальные газонные решетки и сеется газонная трава.
Хотя…экопарковкау нас долго не протянет – учитывая существующую в Даугавпилсе практику. Сначала «откаты», затем – подряды «своим людям», которые, чтобы окупить затраты и заработать, приобретут низкокачественный материал по очень высоким ценам. И уложат его, как водится, тяп-ляп. После чего останется только радоваться, если этот экопаркинг продержится хотя бы год.
А может, зря паникуем? Аэропорт за полтора миллиона – «есть». Пройдет еще лет так -надцать – и будут даугавпилчане летать, а не колесить. Турки же обещали… И Лачплесис обещал… И Эйгимс…
Кстати
Портал Gorod.lv недавно провел среди своих читателей опрос– нужны ли, по их мнению, платные стоянки в центре Даугавпилса? Подавляющее количество респондентов, 72%, сказало, что стоянки должны быть бесплатными. Каждый десятый считает, что платные стоянки нужны, но они должны быть дешевле. Еще 10% опрошенных считают, что количество платных автостоянок должно расти, а 6% уверены, что стоянки должны стать еще и дороже.
Что касается стоянки вдоль рынка, это полумера. Стоимость дожна быть 1евро и максимальное время стоянки 2 часа. То что принято проблему не решит. И денег не будет, и порядка.
вокруг всего дитона надо сделать платно
Все хают СССР,а тогда и стоянки,и многое другое,было бесплатно
учитывая дорожный надог ни одной многоуровневой стоянки с символической платой ( что неуливитеьбно учитывая уровень повального воровства чинушек) хотя многим не мешало бы и пройтись, не вижу проблемы остановиться у римчика и олимпийского, места- море, и ножками ножками, растрясая жирок, перемещаться к центру, что собственно и делаю, но нет 100% всем срочно, скорей, все спешат, а потом от недостатка физической активности как сердечко прихватит от инфаркта и спешить уже некуда....
Во многих городах мира центры закрыты для машин, или оставить места для работающих и умагазинов на 20-30 минут место максимум, но унас же особый случай: если расположились в авто то королевская ж*па непременно должна быть доставлена из пункта "а" в пункт "б" и ни сантиметром меньше.
Подписываюсь под каждым словом, молодец, Толик!!!!
Если парковки сделать бесплатными в центре городе, то будьте уверены, там никогда не будет свободных мест. В Европе в центре города количество парковочных мест на улице сильно ограничено или вовсе нет на многих центральных улицах, и они платные. Заместо них предлагается оставлять машину в многоуровневых паркингах. В Париже так и делали, машину бросили с утра на паркинге за 10 евро сутки, и пошли гулять по городу.
С парковками во дворах другая ситуация, разумеется нужно расширять их, но лишь до определенного порога, двор не должен становится сплошной парковкой, и расширение не должно наносить ущерба зеленым зонам, игровым площадкам и так далее
Лично я ни за ни против до тех пор пока мне на объяснят куда идут деньги собранные за парковку!!!!! Можно платить но если деньги идут только на содержание и зарпла
зарплату сотрудников этой фирмочки то хрен вам Редакция опубликуйте приход-расход денег за стоянки в нашем городе
При СССР машин личного пользования было в четыре-пять раз меньше.
Дорожный налог даже не идёт на дороги, а вы о стоянках.
Да не вопрос. Многоуровневые стоянки где?
Интересная мысль). Зачем тогда авто, чтобы не доставляло вас из пункта А в пункт В? Инфаркт? У некоторых людей день расписан или имеет определённый график. Что, если люди бегают с утра, но на работу хотят попасть, как можно ближе к самому месту работы. Так и это логично.
Зачем жаловаться на пунктуальность движения общественного транспорта и его загруженность, если можно "пешочком, пешочком". "Так нет, вам обязательно нужно перенести вашу пятую точку из пункта А в пункт В".
Сегодня все взяли и последовали вашему примеру, а завтра вам там места нет..., но это же не решить проблему с парковками в центре города.
Риторический вопрос: ваш совет- это шаг вперёд или всё же назад, если проблема с платными или бесплатными парковками всё же имеет место быть.
Взять та же стоянка у Диттона после 9 утра все стараются стать как можно ближе а нет на метром 200-300 дальше поставь машину и гуляй спокой по базару а нет лезут как кролик в пасть удаву а потом выехать не может или 100 м задним ходом думайте господа
Неуместное сравнение мегаполисов с его многомиллионными жителями и города с 50 тысячным населением.
Я могу вам привести европейские города с таким же населением, но для завликаловки туристов, с их караванами, парковка в центре города бесплатна. Только форма парковки немного иная.
Нашим дэбилам нечем думать, все гайки затянуты- платно, так легче.
Ширина улиц в центре города позволяет вернуться к двустороннему движению на всех улицах и организации бесплатных парковок практически везде или хоть с одной стороны. Но нужно вдумчиво, пешочком обойти все! кварталы и принять план развития/привлекательности города, а не запретов. Думские ездят на работу по Кр. Валдемара по нескольку раз в день - гляньте на её убогость. С деревьями на проезжей части нужно решать - перепосадить или просто убрать, зачем на проезжей части убогий булыжник на "обочине". Пыль, грязь.
Разметни осевой и уж тем более парковочной почти нигде нет. А это очень важно для организации движения и парковки. Можно привести ещё кучу примеров и доводов, но это не к исполнительному директору Инге Голдберге - она страну спасать в сейме собралась. Просто посмотрите велогонку во Франции - она проходит через множество малых городов, всё размечено очень обстоятельно и никаких островков опасности на проезжей части из булыжника, виадуков и дамб от наводнений, которых не бывает....
вы как то или читаете через строку иди вовсе не вникаете в написанное какой смысл переться в самый центр когда от периферии где мест завались до центра 10 минут пешком, и в этом нет никакой проблемы все дело в вашем эгоизме "мнеже надо вот прям сюда" и мы имеем забитые до отказа дворы когда через три-четыре улицы пустуют бесплатные парковки...
Я вник и поэтому ещё раз спрашиваю: Зачем тогда вообще автомобиль, если ещё нужно идти 10 мин? Может, с магазинов тоже нужно нести торбы в машину 10 мин? С любой автобусной остановки дойдёшь за 10 мин... Зачем вообще машина?
Или все-таки проблема в организованности нашей думы, а вы лишь пытаетесь просто улучшить свои условия? Вам подходят ваши "10 мин", но другим это не подходит.
Город в целом и инфраструктуру в частности ухудшают идиоты руководители муниципальных предприятий, получающие непонятно за что баснословные зарплаты.