16 декабря в Прейльском крае на скользкой дороге насмерть разбился водитель автомобиля Volvo.
Как сообщила старший специалист Госполиции Ксения Белова, мужчина 1965 года рождения не справился с управлением, съехал с проезжей части и врезался в дерево – он погиб на месте происшествия. Его пассажир, мужчина 1968 года рождения, получил травмы и был доставлен в медицинское учреждение.
дело не в приводе а в умении ехать зимой в занос, на задним и передним приводе стиль вождения в заносе разный!
с задним приводом проще - если понесло, то просто отпусти газ и выруливай, а вот если понесло с передним приводом, то тут без специального обучения не обойтись, ведь в этом случае нужно не бросать педаль газа, а умело подгазовывать!
Учиться надо управлять, но кроме нас не надо ни кому. Зима и картодром- вперед постигать знания управлением машиной.
Не говорите я на переднем приводе по скользкой дороге поеду уверенно 50-60 км в час и уверенно в гору поднимусь а заднеприводный мэрс или беха 30-40 и в гору не поднимется это проверено на многолетнем опыте, на сухой дороге да без разницы,
То то у нас нагорный караБах. Или бух.
Эта Вольво переднеприводная.
да хватит уже нести чушь! тебе пишут - если тачка пошла в занос, а не про горные дороги.!
а скажи ка дорогая, почему все гоночные формулы , кроме раллийных, заднеприводные! и то у раллийных формул полный привод и нет ни где профессиональных гонок - переднеприводных, такое только на любительских гонках встречается!
а еще в гонках не используют АБС, ПБС и другие системы безопасности - гонки это гонки. Зато у них есть система пожаротушения, каркас безопасности, четырехточечные ремни безопасности, несгораемый комбинезон и шлем - давайте тоже это все использовать в обычной езде.
Меньше водовку жрать за рулем надо. И не винить потом задние приводы и заносы...
Хорошо что других с собой не забрал, невиновных.
и там тоже бьются... порою летально
дорого ошибок не прощает
используй, правилами не запрещено, только водить машину от этого не научишься!
Вот он "умело" и подгазовал. Это в теории надо "подгазовывать". В реальности если понесло передок, и даванёшь на газ, то передок ещё больше понесёт, потом выравняет, но всегда ли хватит ширины дороги и сцепления с дорогой? В современных авто есть " traction control", просто сбрось газ и не жми на тормоз, электроника выравняет. Ну а если заведомо скорость выше, ничего не поможет. В прошлом году на Шаура пологий поворот, зима, там часто ограждения "ровняют", ауди понесло, мужик газанул, перед ограждением колеса схватили, и в меня на встречку, рулём он не успел скоректировать, надо признать, он остановил авто, но если бы я не увидел, что его понесло и не остановился, судоржно вцепившись в руль, то стыковке быть. Передний привод на скользкой дороге позволяет ехать быстрее, чем задний, но если навыка заноса нет, то лучше не лететь.
Передний привод - немецкий чемпионат кузовных
Это кольцевые гонки по асфальтовому покрытию. Привод не принципиален. Не знаю как сейчас, но были раллийные серии с передним приводом, но там настройка тормозов с акцентом на задний мост, и ручник без кнопки и трещётки. Левой поджимаешь тормоз, правой газ, тогда в заносе можно управлять. Ручник для глубокого заноса.
Мне с awd вас не понять, еду как обычно, со светофора зато без тупизма, и в заносах как по рельсам
Да-да, на range rover недавно тоже как по рельсам.
С дуру можно и йух сломать, но кватро, awd самое лучше для повседневной жизни и особенно для наших зимних дорог, передний и задний привод вообще рядом даже близко не стоят
вот самолёт самое то, а ваша кватра, awd даже рядом не валялась!
Здесь много нюансов. Кваттро полный привод как раньше в ауди, без халдекса с распределением крутящего момента 50 на 50 это одно, 4wd или awd с муфтой, включающей задок другое. Но в принципе согласен.