Как сообщила представитель Автотранспортной дирекции Зане Плоне, новое расписание вступит в силу с декабря. Параллельно будут изменения в расписании движения автобусов, чтобы люди не остались без услуг общественного транспорта.
Речь идет о станциях "Дендрарий" и "Озолсала" по направлению на Крустпилс, а также "Балтэзерс", "Силциемс", "Бале", "Бренгули", "Седа" и "Сауле" по направлению на Валку. На шести из этих станций среднее количество обслуживаемых на одном рейсе пассажиров составляет меньше одного.
Остановка поезда, открытие дверей, ожидание и возобновление движения занимают примерно 1,5 минуты, если речь идет об электричке, и 3 минуты в случае дизельного поезда. Затраты на одну остановку составляют 2,56 евро для электрички и 4,18 евро для дизельного поезда.
А сколько составляют затраты на совершенно не нужных и лишних людей в управлении железной дорогой и вообще в госаппарате?
Предлагаю ещё счёт в электричке не включать, когда по тёмному идёт, тоже экономия. :) А потом ещё гонят на Люкс Экспресс.
Очень правильное решение!
Эти населённые пункты вообще надо бы обесточить, снести , закрыть все подъездные пути!!!
А на сэкономленные деньги предлагаем купить б/у натовские каски для нужд армии!
А то вдруг что а мы не готовы..!
Можно вообще оставить только два поезда!Один ковбойский Латгалия-Аэропорт (прямой экспресс) а второй повышенной комфортности Сейм -Элитные особняки Риги (для избранных)...
A estco vobsce zelezku likvidirovat.Vseravno tranzit podihaet.
Всё идёт по плану. Пора рельсы разбирать. А то для военного полигона одни помехи. Не пострелять толком.
Это начало конца
Так а в чём смысл пассажирского траспорта которые не забирает пассажиров???!! Латвия что у вас там происходит? Болезнь? Вирус? Эпидемия?
В чем смысл страны которая ведет себя хуже гопника воруя у детей и закручивая гайки, да так, что все кто может - бегут без оглядки в поисках лучшей доли, отсутствие пассажтиров это следствие соцполитики государства-гопника. Глубже и ширше надо смотреть на вещи, уважаемый, глубже, и ширше!
ЖИТЬ СТАНОВИТСЯ ВСЁ ЛУЧШЕ , ЖИТЬ СТАНОВИТСЯ ВЕСЕЛЕЕ . :)
KNOW HOW ПО ЛАТВИЙСКИ - ПОЕЗД ЕДИТ НЕ ОСТАНАВЛИВАЯСЬ ,НО ВОЗЛЕ МАЛЕНЬКИХ НАСЕЛЁННЫХ ПУНКТОВ СНИЖАЕТ СКОРОСТЬ ДО 5 КМ/Ч И ЛЮДИ ЗАПРЫГИВАЮП В НЕГО НА ХОДУ . :D
на фоне вот такой псевдоэкономии,они еще бредят об электрификации железной дороги. да и вообще пассажиры пусть билеты покупают и пешком идут, чтобы поезд не останавливать.
Дороги, в том числе,и железнодорожные - это не только экономика. Это ,как вены и артерии в человеке. Они связаны с единым организмом. Умрет пара вен, и можно ампутировать ногу,или руку.(
(. Затраты на одну остановку составляют 2,56 евро для электрички и 4,18 евро для дизельного поезда.)Да конечно весомые затраты....А сколько получают члены правления железной дороги? Не будь этих нахлебников получающих тысячи все могли бы ездить почти бесплатно.А гдето в Японии целый поезд возит ОДНУ УЧЕНИЦУ в школу за 30 километров каждый день.....Ну а у нас латышня....
какие вены-о чём вы говорите-у нашего правительства уже давно голова отвалилась и мозги отказали,А вы о венах
Хмм.. да, мёртвому мозгу -вены не нужны. Печалька. (
но возможно нужно попробовать реанимацию
На шо, намёк? На майдан? Не, с меня хватит "святых" 90 годов, прошлого века.. Революции- дело молодых.
На фото потенциальные деньги , всё железное потянет на приличную сумму, и рельсы и подвижной состав охотно примут в утиль. Реальность просто чудесна латыши с каждым днем всё ближе к природе, лошадка, ослик, коза, гужевые повозки, кстати, именно гужевые повозки самоый лучший способ отвозить трупы латышей на кладбище, неспешный ход, и ощущение закономерной неизбежности. Красота.
zatrat stanet menjwe,a bilet dewevle ne stanet, boljwe v korman polozit na4aljstvo