Она отметила, что 2019 год и для LDz, и для всей транспортной и транзитной отрасли Латвии был сложным – в результате снижения цен на ископаемое сырье на мировых финансовых рынках и уменьшения объемов его перевозок, а также из-за экономической и политической ситуации в регионе произошло значительное сокращение объемов входящих и исходящих грузов.
Как указал председатель правления LDz Марис Клейнбергс, чтобы обеспечить более современную и дружественную для клиентов модель деятельности, а также сократить расходы предприятия и повысить его эффективность, уже с лета 2019 года LDz активно пересматривает все функции и процессы организации труда, также существенно сокращены позиции расходов предприятия.
“С учетом текущих и прогнозируемых тенденций в отрасли международных перевозок грузов LDz пересматривает все технологические процессы, чтобы максимально эффективно обеспечить выполнение своей основной функции – содержание инфраструктуры железнодорожного транспорта в соответствии со всеми латвийскими и международными стандартами безопасности и качества”, – сказал он.
Чтобы стабилизировать предприятие, наряду со значительным сокращением затрат на обеспечение основной деятельности LDz до конца 2020 года планирует прекратить трудовые отношения примерно с 1500 работниками.
Клейнбергс отметил, что это болезненное решение для предприятия, однако оно необходимо, чтобы LDz в этом году смогло восстановить свое финансовое равновесие, а в будущем – рентабельность и конкурентоспособность в регионе и на международном рынке.
Сокращение численности работников планируется осуществить в несколько этапов. Сегодня LDz уже направило соответствующую информацию Государственному агентству занятости. Процесс сокращения начат с оптимизации численности работающих в администрации предприятия.
Наряду с пересмотром процессов и оптимизацией расходов LDz активно продолжает работу по привлечению новых партнеров и диверсификации целевых рынков.
По состоянию на 1 января этого года в LDz работали 6265 человек, в свою очередь численность работников всего концерна LDz в начале этого года составляла 9950 человек.
При снижении оборота, сокращение это нормальная и предсказуемая практика. Допустим средняя грязная зарплата 1000€ + соц налог с ЛДЗ это 1240€ x 1500 человек=1 860 000€ экономия каждый месяц. Это позволит отрасли не умереть.
Жаль, конечно, кто под этот каток попадёт. Но главное не писать по собственному. Будут заставлять так уходить народ, что вернётесь если ситуация улучшится. Сокращение-это очень дорого для ЛДЗ.
Получат компенсацию и шиковать будут, а потом другой работы море...
В Риге тысячи вакансий и у нас хватает, требуются водители, сварщики, строители....
Страна оч богатая дебилами! Не надо печалица !!! Ещё много чего можно похерить нужного и хорошего! Страна ещё больше разбогатеет от придурков и идиотов !!!! Всё будет хорошо !!!
Esco torf est.K nemu toze rucenki tjanut.
Требуются зольдатен. Ж/д - военизированный колхоз, сколько получится солдат для войны с Путиным!
А кто их переквалифицирует?
да не будьте так наивны! сша заплатит за предоставление земель под базы.
Государство уже позободилось понизив социальную защищёность потерявших работу ! Так как в курсе что будут глобальные сокращения и закрытия многочисленых фирм !
Латвия семимильными шагами идёт к тому состоянию, в котором она была всегда- отсталая аграрная страна на задворках Европы. Все вполне логично и закономерно.
Сокращайте пенсионеров,у вагоников по даугавпилсу,даже мастер есть седьмой десяток гребет пенсию евросов 600 и зарплату 1000 куда это годиться.
А почему плохо быть аграрной страной? А вот отсталая это смотря ыс кем сравнивать. С экологией тут всё нормально, вода чистая, продукты можно покупать свежие, с телекомуникациями тоже нет проблем, найти возможность достаточно зарабатывать не проблема, можно позволить себе дом, нормальную машину, так как налогами пока не душат, хобби тоже можно разные подискать, криминальная ситуация спокойная... Большая часть населенния мира могут только мечтать об этом.
Да безусловно в этом Вы правы....Однако все это было и при СССР.Конечно приплюсуем еще большую свободу.Вот только смущает массовый побег граждан из этого рая...Вымирание поголовное населения.....языковый террор и смена хозяина страны... Так что же не так у нас?Русские уже больше 20 лет ни при чем а кто тогда?левитсы?
Если сравнивать с СССР, конечно были и плюсы и минусы, как всегда. Правда эмигрировать из СССР было очень проблематично... Населенние у нас стареет, нужно больше налогов для содержанния пенсионеров, похожая ситуация и на западе, и на востоке. Развитие стран не повышает рождаемость, если только за счёт имигрантов из азиатских стран, но они и не особо работают, что тоже плохо.
С языком скоро всё стабилизируется, основная часть населенния будет знать государственный язык на нормальном уровне и использовать по надобности. Ведь как раз незнание языка ограничивает возможности здесь живущих...
А Русские очень разные, нет никакой сплочённости, так как идеалы разные, в принципе ничем не отличаются от Латышей и других национальностей.
Прочитав все комментарии, нисколько не жалко многих работников, которые нажились за счёт ж/д! Куча знакомых с ж/д живут припевая, отстроили шикарные дома, приобрели кучу машин, а самое главное, разбазаривали все, что можно украсть: песок, гравий, шпалы! А техника с ж/д у них работала постоянно на участках! Даже дорогу персональную у своего дома асфальтирует мастер с ж/д в Ругелях! И все за счёт ж/д! Таких давно пора гнать!
У нас в Ругелях мастер с ж/д строит персональную асфальтированную улицу у своего частного особняка за счёт Ж/д! Кого тут жалеть!
вы не правы. Кумовство в любой организации есть: то будь железная дорога, часные фирмы, медицина и т.д. Она была из покон веков.
Самое страшное животное...это жаба,которая душит. У вас видно любимое занятие считать чужие деньги...
Самое страшное животное...это жаба,которая душит. У вас видно любимое занятие считать чужие деньги...
Самое страшное животное... это жаба, которая душит.