Рассматриваются варианты закупки поездов для Rail Baltica (названия моделей, фото) 19

В конце ноября на площади между Центральным железнодорожным вокзалом города Риги и зданием Министерства сообщения Латвии состоялось торжественное открытие стройплощадки Rail Baltica. Строительство в этом районе продолжится до 2023 года, за этот период планируется возвести новое здание вокзала, построить новые перроны и виадук, обустроить автостоянку и другую инфраструктуру.

Руководители Rail Baltica свой проект заявляют как символическое возвращение стран Балтии в Европу - до Второй мировой войны страны Балтии уже соединяли рельсы шириной 1435 мм с европейскими столицами. С середины 20 века страны Балтии в основном пользовались западно-восточным железнодорожным маршрутом, используя колею 1520 мм, построенную в соответствии с российскими стандартами, что отражается в текущем потоке железнодорожного транспорта.

В настоящее время железнодорожные грузоперевозки в страны Балтии прибывают в основном из стран СНГ, особенно из России, а услуги железнодорожного транспорта в основном предоставляются в направлении восток-запад с использованием существующей колеи 1520 мм, что делает сообщение с остальной частью Европейского Союза через Польшу более сложным и дорогим.

Следовательно, необходимо построить недостающий железнодорожный участок сетевого коридора Европейского Союза в странах Балтии, что обеспечило бы полную интеграцию Литвы, Латвии и Эстонии в общее европейское железнодорожное пространство.

На данный момент рассматриваются варианты закупок поездов, которые будут ходить по Rail Baltica. Среди них модели поездов Pesa Dart (до 250 км/ч), Hitachi AT300 (ло ~230 км/ч), Alstom Pendolino ED250 (до 250 км/ч), Bombardier Zefiro 300 (до 300-350 км/ч),

а также CAF Oaris (до 350 км/ч), Hitachi Javelin (до 225 км/ч), Siemens ICE 4 (до 230 км/ч), Stadler Smile EC250 (до 250 км/ч)

и Talgo 250 (до 250 км/ч), Talgo Avril (до 380 км/ч), Talgo 350 (до 350 км/ч).


Написать комментарий

раз такой грандиозный проект то и скорость должна сопутствовать этому проекту не ниже 380 км а то пока построят технологии идут вперёд а наши устареют

На всяческие конференции симпозиумы, "деловые" встречи по строительству АЭС в литве латыши "кофе" напили на 1 500 000 лат, изначально все понимали невозможность строительства, так как прибалты не имеют компетенций по ядерной энергетике. Касаемо картинок с поездами, так где только слабоумные фашистяры латышские не "заказывали" , по всей европе шарились нищеброды, без денег поезда не взять, а своё производство латыши уничтожили и снесли в утиль по бросовой цене. Европейский союз послал латышей на йух с коррупционными схемами , дураков содержать и спонсировать неонацистский самотитульный сброд нет. Иными словами, накидывая петельку и вздёргиваясь на осинке любой латыш перед сведением счётов с никчёмной латышской жизнью может проорать:"За гитлера! За ваффен сс!", ну и "За Rail Baltika!" тоже, чем больше латышских отморозков отправятся к нацистским бонзам в ад , тем лучше. Педики, денег нет и не будет, несъедобные картинки дурилки картонные для фашиствующих слабоумных идиотов разрушивших некогда процветающую республику.

Картинки, конечно, красивые...))
НО! Проект Rail Baltica оценивается в 5,8 миллиарда евро. Аудит проекта, результаты которого в июле опубликовала Европейская счетная палата, выявил серьезные недостатки, особенно в плане окупаемости трассы. В частности, в отчете указывается, что прогнозируемое число пассажиров не выдерживает критики. Эксперты неоднократно подчеркивали, что проект не имеет экономического смысла и предназначен скорее для военных нужд.
Хотя... для Латвии смысл Rail Baltica – в вытягивании денег из ЕС.))

пусть делают и к нам в депилс притянут из Вильнюса в наш многомиллионный мегаполис можно рапортовать аэропорт у нас есть свой Rail Baltica тоже есть работы навалом безработица только 0.5%

пусть делают и к нам в депилс притянут из Вильнюса в наш многомиллионный мегаполис можно рапортовать аэропорт у нас есть свой Rail Baltica тоже есть работы навалом безработица только 0.5% Кум

Там Депилс - мимо

Ну как же без уберавторитеного мнение сдешних експертов :) расскажите ещё как всё плохо, за одно Ивану бросьте за щеку, вон уже рано утром тоскует по советским батогам :) нравялось старому глиномесу тогда, сейчас тоже под хвост просит, аж воет :)

О АНДРИСТ проснулся и проявился

О АНДРИСТ проснулся и проявился Метис

Метис - животное получившийся в результате метизации.

Так что давай шариков, гавс, гавс!

Обратитесь в Латгальскую Партию :):):) они «закупят» :):):)

На всяческие конференции симпозиумы, "деловые" встречи по строительству АЭС в литве латыши "кофе" напили на 1 500 000 лат, изначально все понимали невозможность строительства, так как прибалты не имеют компетенций по ядерной энергетике. Касаемо картинок с поездами, так где только слабоумные фашистяры латышские не "заказывали" , по всей европе шарились нищеброды, без денег поезда не взять, а своё производство латыши уничтожили и снесли в утиль по бросовой цене. Европейский союз послал латышей на йух с коррупционными схемами , дураков содержать и спонсировать неонацистский самотитульный сброд нет. Иными словами, накидывая петельку и вздёргиваясь на осинке любой латыш перед сведением счётов с никчёмной латышской жизнью может проорать:"За гитлера! За ваффен сс!", ну и "За Rail Baltika!" тоже, чем больше латышских отморозков отправятся к нацистским бонзам в ад , тем лучше. Педики, денег нет и не будет, несъедобные картинки дурилки картонные для фашиствующих слабоумных идиотов разрушивших некогда процветающую республику. Ivan

Cинебрюхов,а вот неплохой ник.MO DI LO.Благородно и по тебе. Дарю тебе в творческий кризис.
Ну и для инфы.Не было в Латвии и в СССР скоростных поездов.Увы.Все это было ,как проц.Z80,против 80286. Т

Ну и для инфы.Не было в Латвии и в СССР скоростных поездов.Увы.Все это было ,как проц.Z80,против 80286. Т НЕ ЛЯ

Тоже для инфы. Был в СССР скоростной поезд, с 1984 года бегал по маршруту Ленинград - Москва со скоростью 200 км/ч. Назывался ЭР200 и выпускался, кстати, на Рижском вагоностроительном заводк, ныне покойном...

Картинки, конечно, красивые...)) НО! Проект Rail Baltica оценивается в 5,8 миллиарда евро. Аудит проекта, результаты которого в июле опубликовала Европейская счетная палата, выявил серьезные недостатки, особенно в плане окупаемости трассы. В частности, в отчете указывается, что прогнозируемое число пассажиров не выдерживает критики. Эксперты неоднократно подчеркивали, что проект не имеет экономического смысла и предназначен скорее для военных нужд. Хотя... для Латвии смысл Rail Baltica – в вытягивании денег из ЕС.)) Inkognito

А разве в Латвии кто нибудь задумывался об окупаемости какого либо проекта,всё оценивалось по картинкам и где больше будет подачка от Евросоюза и где больше прилипнет к руководящим рукам,на ответственные руководящие должности ставились дилетанты титульной национальности,здесь можно привести множество примеров,но в комментариях всё не опишешь,только в одном министерстве разв.самоуправ.и охране среды побывали три министра,один с ПТУ-шным образованием,второй участвовал в производстве возобновляемой энергии,а сейчас вообще юнец 28 лет без какого то опыта,даже жизни,так и во всём.Кратко только у нас:Аэропорт,музей Ротко,не достроеннй путепровод,школа с "нужными" нам специалистами,два (реактора из кукурузы и дерьма с иловых полей),Скрудалиена и Шлапоки,второй даже не начал работать,такое могли придумать только титульные специалисты(они как говорится "слышали звон,но не знали где он".Да это применяется на больших хивотноводческих фермах,для поучения биогаза и органического удобрения,но не так как у нас закупить зерно кукурузы,обработать почву,скосить,измельчить,перевезти добавить дерьмо для реакции и ждать,когда пойдёт реакция.ШАУСМАС!

а как на таких поездах танки - пушки перевозить?!

еще ничего не построено, но поезда закупаем.

Тоже для инфы. Был в СССР скоростной поезд, с 1984 года бегал по маршруту Ленинград - Москва со скоростью 200 км/ч. Назывался ЭР200 и выпускался, кстати, на Рижском вагоностроительном заводк, ныне покойном... Inkognito

Нет дружище. Это не скоростной поезд.Вас обманули. Это чуть более быстрый поезд ,бегавший по чуть более ровным дорогам.

Нет дружище. Это не скоростной поезд.Вас обманули. Это чуть более быстрый поезд ,бегавший по чуть более ровным дорогам. НЕ ЛЯ

В конце 80-х доводилось на нём ездить, заявленные 200 км/ч он делал. В чём обман-то?))

Неплохой распил денег будет

В конце 80-х доводилось на нём ездить, заявленные 200 км/ч он делал. В чём обман-то?)) Inkognito

1.Поезд мог ехать (предположим) ,дорога не соответствовала на всем протяжении. Соответственно вопрос о его возможностях на протяжении всего маршрута и каждый день остался открытым.
2.Заявленная скорость с натягом дает возможность отнести его к скоростным. По нижнему краю из пущенных в то время в мире "скоростных " поездов.Самый нижний из них 220 км. И их ,нижних, произведено небольшое количество по отношению к общему числу Я уже не говорю про сегодняшнее время. Это доступная информация. Правда,украинцы закупив корейские поезда со скоростью 184 км.час тоже борзо относят его к скоростным....

Картинки, конечно, красивые...)) НО! Проект Rail Baltica оценивается в 5,8 миллиарда евро. Аудит проекта, результаты которого в июле опубликовала Европейская счетная палата, выявил серьезные недостатки, особенно в плане окупаемости трассы. В частности, в отчете указывается, что прогнозируемое число пассажиров не выдерживает критики. Эксперты неоднократно подчеркивали, что проект не имеет экономического смысла и предназначен скорее для военных нужд. Хотя... для Латвии смысл Rail Baltica – в вытягивании денег из ЕС.)) Inkognito

Для военных нужд?Скоростная железная дорога?С ограниченным количеством локомотивов?С абсолютной уязвимостью любыми средствами?С нулевой маскировкой?Ну разве что дезертиров возить -медленно и торжественно.Чтобы не довозить до места суда.Причем подойдет обеим противоборствующим сторонам.Такие лакированные эксперты,типа педераста Коротченко ,водятся около роликов МО РФ.Причем педераст -это не оскорбление,а медицинский факт.

Написать комментарий