Уже сейчас более 1000 вакансий: водителями грузовиков в Латвии работают азиаты и филиппинцы 30

Отрасль международных грузоперевозок в Латвии переживает кризис из-за нехватки водителей. Предприниматели утверждают, что молодежь не стремиться в эту сферу, приходится набирать водителей из Филиппин, Грузии, Индии и других третьих стран, сообщает Земгальское региональное телевидение.

В начале текущего года Государственное агентство занятости (NVA) зарегистрировало 1101 вакансию водителя грузовика, прогнозируется, что их нехватка в ближайшие годы будет только усиливаться.

«Сейчас в Европе насчитывается около 3 млн водителей грузовиков, нехватка на данный момент составляет чуть более 425 тысяч.  В ближайшие три года эта нехватка может увеличиться до одного миллиона», — утверждает Игорь Ягодин, консультант по международным автомобильным перевозкам Автотранспортной дирекции.

Причина в том, что нынешние водители достигают пенсионного возраста, а новое поколение не желает надолго покидать дом, работая  за пределами Латвии, несмотря на немалые зарплаты — до 3000 евро в месяц на руки.

«Рижская молодежь точно не захочет, у них больше работы за компьютером и где-то в фирмах. Меня в советское время эта работа привлекала тем, что тогда не было ни малейшего шанса попасть за границу. Теперь бери, покупай билет и поезжай, куда хочешь», — комментирует водитель фуры с 25-летним стажем Эдмунд Мартушенский.

Для поддержания отрасли грузоперевозок в Латвии, компании привлекают сотрудников из-за рубежа. До начала войны в Украине в Латвию приезжали сотни россиян и белорусов, теперь людей приходится искать в другом месте. «Мы привлекаем водителей из стран Азии, с Филиппин, из Грузии, я даже знаю компании, куда люди приезжают работать и из Европы», — рассказывает Александр Поцелуйко, глава правления Ассоциации автоперевозчиков Latvijas auto.

Еще одна проблема – курсы для получения водительского удостоверения соответствующей категории в Латвии не всем по карману. Соответствующее водительское удостоверение водителя грузовика можно получить в NVA бесплатно, правда, если соблюдены определенные требования. В прошлом году агентство подготовило 763 водителя категории «С» и 282 водителя категории «СЕ» за счет госбюджета, этого пока недостаточно для отрасли.

Одно из решений, которого хотят добиться дальнобойщики — позволить получать права с 18 лет, вместо 21.


Написать комментарий
Показать предыдущие 10 комм.
Молодёжь идёт в менее пыльные и более доходные профессии. И это правильно. Простой программист с зарплатой шестьсот евро в день

Где в Латвии или даже Европе без образования можно заработать 2500 в месяц или примерно 2000 будучи около 4 месяцев дома и 8 месяцнв в рейсе.

Нет таких зарплат в 3000 евро в Латвии. Максимум 600-700 плюс командировочные, или 85 евро в сутки. Есть ещё убогие фирмы которые платят с колеса.

до 3000 евро написано за пределами Латвии. Читайте внимательно

Зажрались никто не хочет баранку крутить ,на диване проще коменты строчить знатоки своего дела ёжик

Ты дурачок? Ты про себя?

Работы валом, зарплата от 4500 в евро на руки, вэлком! Скандинавия

Смысл с твоих 4500 вНораегии.Если там покупать нормальные жильё то будет в общем те же 2500 что и от Латвийской компании.Тут недвижимость дешевле.

Работа вобще не сладкая. Будет еще меньше желающих, деньги найди, а теперь еще и попробуй сдать на категории эти. Всё усложнено и на родном языке уже нельзя. Кому нужны эти проблемы. А в реальности говорят и работы то нету, что за бестолковая статься...

Как раз стать водителем можно за пару месяцев.Современной фурой легко управлять нормальному человеку.И СЮчтать водителем можно легко и в 40-50.А вот статья программистом,строителей то не получится.Просто если тормоз то это конечно не ваша работв.Бывает и другая проблема.Мужчина не против пойти работать водителем.Но так как часто жены доминируют и типа нет я не хочу.

Как так - " не прокатывает"????? А куда смотрит языковая инспекция Латвии???? Немедленно откомандировать 30-40 чиновников для устранения непорядка Муля

Нет такого закона что надо всем от а до я в частной сфере иметь аплиецибу если работа не связана с сферой обслуживания,гос предприятиях.

Нет таких зарплат в 3000 евро в Латвии. Максимум 600-700 плюс командировочные, или 85 евро в сутки. Есть ещё убогие фирмы которые платят с колеса.

85 евро на 30 дней ,получишь 2550.Что мало ещё.Люди с двумя высшими обрпхованиями даже в Германии не всегда имеют такие деньги.Хочешь больше то надо было не в водители идти а искать себя там где платят больше.Но там придётся работать головой,руками,держать дрес код,уметь комуницировать.Это водители в большинстве случаев без культурные,не хотящие учить язык,законы,даже не знают лимита скорости.Могут в танках зайти в офис,парфюмер не пользуются,св парикмахерскую не ходят месяцами.Часто всё пропить.Есть и порядочные но меньшая половина.

Как раз стать водителем можно за пару месяцев.Современной фурой легко управлять нормальному человеку.И СЮчтать водителем можно легко и в 40-50.А вот статья программистом,строителей то не получится.Просто если тормоз то это конечно не ваша работв.Бывает и другая проблема.Мужчина не против пойти работать водителем.Но так как часто жены доминируют и типа нет я не хочу. Дальнобойщик.

Насчет строительства - могу возразить, сйчас в интернете хитростям строительного дела обучиться не составляет никакого труда, причем железные правила которые нарушать нельзя очень любят обходить нанятые " опытные мастера со стажем" пытаясь побыстрее заработать. 😂👍

Насчет строительства - могу возразить, сйчас в интернете хитростям строительного дела обучиться не составляет никакого труда, причем железные правила которые нарушать нельзя очень любят обходить нанятые " опытные мастера со стажем" пытаясь побыстрее заработать. 😂👍

Вы лучше, в и-нете научитесь зубы лечить, по ю-тубу или в тик-токе, это более доходно.

Насчет строительства - могу возразить, сйчас в интернете хитростям строительного дела обучиться не составляет никакого труда, причем железные правила которые нарушать нельзя очень любят обходить нанятые " опытные мастера со стажем" пытаясь побыстрее заработать. 😂👍

Не все люди захотят в свои 50 лет возится с милиметрами на стройке.Не все могут носить тяжести.Не все могут с перфоратором на лестнице полдня сверлить.Не все могут дышать цементом,краской.А фурой управлять сейчас может не каждый сможет но многие.Очень много людей в дальнобойщики пр ходят как раз в 40-50.Одни говорят на стройке уже не могу,другому не получилось в офисе,знаний мало,есть даже бывшие мечты

2500 в месяц водитель зарабатывает от Латвийской фирмы соблюдая все законы.И к чему та Германия и платить там за аренду жилья 1000.

Сказки все это, знаем, работали. Человек написал же 85 евро в день.

Забыли написать, что работодателям выгодно взять, того же Филипинца за 50 евро в день, чем нашему платить. А по поводу работы, работа в Европе полно, только в латвийских колхозных конторах вечно какой то геморрой 🤣🤣🤣 хотя пусть и дальше набирают Филипинов и т..д гляди вообще по закрываются нафиг!!!

2500 в месяц водитель зарабатывает от Латвийской фирмы соблюдая все законы.И к чему та Германия и платить там за аренду жилья 1000.

дайте координаты фирмы,побежим туда работать

Забыли написать, что работодателям выгодно взять, того же Филипинца за 50 евро в день, чем нашему платить. А по поводу работы, работа в Европе полно, только в латвийских колхозных конторах вечно какой то геморрой 🤣🤣🤣 хотя пусть и дальше набирают Филипинов и т..д гляди вообще по закрываются нафиг!!! Rusas nav

Филиппины работают в Динотрансе и ездят по Скандинавии и не плачут.А наши как только скажут ехать зимой в Швецию так сразу плачут.Динотранс Латвийцам платит давно по 85 евро в день плюс бонус.Плюс за Филиппинах надо налогов платить больше.

дайте координаты фирмы,побежим туда работать Иии

Если есть права то даже по сс.лв найдёте такую зарплату и лаже больше можно найти.

Сказки все это, знаем, работали. Человек написал же 85 евро в день.

85 за календарный день.То есть 30 на 85 и получаем 2550.Это даже не рекорд и без всяких Норвегий.

85 за календарный день.То есть 30 на 85 и получаем 2550.Это даже не рекорд и без всяких Норвегий. Водилка.

Это если в рейсе 30 дней, не в рейсе значит и не платят, он же не катается 365 дней в году без перерыва.

85 за календарный день.То есть 30 на 85 и получаем 2550.Это даже не рекорд и без всяких Норвегий. Водилка.

Это если он в рейсе 30 дней, не в рейсе значит и не платят ничего, он же не катается без перерыва 365 дней в году.

Это если он в рейсе 30 дней, не в рейсе значит и не платят ничего, он же не катается без перерыва 365 дней в году.

Водитель в среднем 36-38 недель в сумме в рейсе в течении года и 16-18 недель дома.При таком ритме работы в течении года можно иметь примерно 20 тысяч в год.На такие деньги в Даугавпилсе можно и живут очень лаже хорошо.Многие люди с высшим образованием имеют меньше даже.И на эти деньги если их с умом тратить томожно жить лучше чем в Германии,Англии.Правда среди водителей много таких кто сам в рейсе на бухло транжирит,жена дома налево направо.А потом винят всех вокруг.Все знакомые дальнобойщики с умом имеют и машины не плохие,квартиры с ремонтом хорошим,лиж бо в какой одежде не ходят.

Насчет строительства - могу возразить, сйчас в интернете хитростям строительного дела обучиться не составляет никакого труда, причем железные правила которые нарушать нельзя очень любят обходить нанятые " опытные мастера со стажем" пытаясь побыстрее заработать. 😂👍

Я строитель, но обучение строительству по видеороликам без практики-это нонсенс. А "мастера со стажем" можно вычислить вопросами по работе - 100% будет вилять в ответах

Написать комментарий