Некоторые кандидаты сдают экзамен только с шестой или седьмой попытки, что ведёт к существенным тратам: каждый экзамен стоит 50 евро. Как подсчитала телепрограмма Aizliegtais paņēmiens, за год на неудачные попытки экзамена уходит около двух миллионов евро.
На неудовлетворительные результаты обращают внимание и в самих автошколах. Например, в Vanags с первого раза экзамен сдали только 28% учеников.
Представители школы отмечают: «Мы как учили, так и учим», — при этом намекая, что CSDD заинтересована в доходе от пересдач.
В Presto показатель — 25,4%. В Galvenais ceļš — 26%. Среди тех, кто показывает лучшие результаты, выделяется Drošas braukšanas skola с показателем 43%.
Руководитель крупнейшей автошколы Einšteins Наурис Миканс комментирует: «Не хватает общего регулирования». По его словам, большинство инструкторов работают как самозанятые лица и не связаны с конкретной школой. Это затрудняет контроль качества. Кроме того, он критикует систему, в которой обязательны лишь 10 занятий по 45 минут. «Этого слишком мало, чтобы действительно научиться водить», — говорит Миканс, добавляя, что большинство школ регистрируют только обязательные занятия, а остальные проходят в «серой зоне».
Кандидаты жалуются на стресс, агрессию и противоречивые требования. «В первый раз я хотел проскочить на жёлтый, но это считается запрещающим сигналом», — рассказывает Эдгарс. Занда, сдававшая экзамен восемь раз, цитирует инспектора: «Права нужны не всем». А Лелде отмечает, что аварийное торможение ей не объясняли на практике, только в теории.
CSDD признаёт: низкие результаты указывают на проблемы с качеством подготовки.
«Человек едет, вроде бы едет, правила вроде бы знает — и его уже отправляют на экзамен», — говорит глава департамента квалификации Юрис Тетерис.
По его мнению, автошколы должны больше внимания уделять не только технике вождения, но и способности прогнозировать опасности и ориентироваться в дорожной ситуации.
дело в преподавателях и инструкторах-мы сдавали на права 20 лет тому назад и не было за это время ни одной аварии-а сейчас такие почти все ездюки что страшно становится В центре на размеченных дорогах при работающих светофорах каждый день несколько аварий
,20 лет назад, не было столько машин.
Ай все это бизнес ,валят на мелочах ,план нужно соблюдать и все ,дело не в качестве езды ,а в собственных интересах ,не бось еще и премии дают экземенаторам если мало ,кто у него сдаёт
Валят без божно, сам видел ,как из 4 учеников на экзамене не сдал ни один ,все вышли с малин и пошли к выводу с территории, неужели все 4 ,кто пришёл на экзамен не смогли сдать ,может дело в другом ,и оценивается не объективно ?💩
А как вообще экземенаторы,которые не являются инструктором по вождению и у них не такого опыта ,иогут решать кто сдал,а кто нет ,столько историй слышал ,что буквально экземенаторы вместо того,чтобы просто говорить направление куда ехать, начинают что-то еще комментировать помимо направления, проверить бы этих экзаменаторов на профпригодность
С протоколами такая же тема ,ошибки говорят одни ,в протокол после экзамена смотришь ,ошибки другие и что это значит ,лишь бы поставить или что
У всех есть право оспорить результаты. Камеры стоят в машине. Вперед
Ага ага ,знакомый пошёл выяснять и хотел оспорить ,прямым текстом сказали, а с чего это вам давать запись с какого перепугу, мнимая демократия
Ой не бось камеры для виду ,нечему уже не удивлюсь, поэтому и не дали запись, потому что её просто и нет
Дело не в камерах, дело в навыках.
Надо ещё больше придумать необходимых навыков при сдаче, что-то их как-то мало. Сарказм.
А если по делу, нужна сухая статистика на чём сыпятся, часть того что требуют от юных водителей это чистая удача и погода.
Знаю человека не мог сдать из-за пешеходов, в час пик в центр города и вуаля...
В очередной день сдачи был сильный дождь и всё, человек сдал...пешеходов было мало...
А теперь вопрос, если сдача экзамена, зависит от погоды, от случая на дороге, мешает ли тебе машина развернуться например и т.д.насколько есть смысл требовать от новоиспечённых водителей навыки, которые вырабатываются годами: глазомер, чувство габарита, оценка скорости остальных машин, ожидание возможных неадекватных действий пешехода?
"В очередной день сдачи был сильный дождь и всё, человек сдал...пешеходов было мало...
А теперь вопрос, если сдача экзамена, зависит от погоды, от случая на дороге, мешает ли тебе машина развернуться например и т.д.насколько есть смысл требовать от новоиспечённых водителей навыки, которые вырабатываются годами: глазомер, чувство габарита, оценка скорости остальных машин, ожидание возможных неадекватных действий пешехода"
Бери больше уроков вождения. Или отпускает и с такими навыкми водителя на дорогу. Пусть едит и давит людей.
Бери уроки вождения. Иначе на дарогах водители которые не уступают пешеходам. Найс. Попробуй в себе развить человеколюбие и понять что пешеходы не люди второго сорта. Иш ты барину дорогу пересикают.
Вы умеете читать и понимать прочитанное?
Походу проблемы у Вас, не у меня, быдло пещеходное.)))