По информации базы данных Latgales dati, Михайловские ворота (в то время они назывались Rītu - “Утренние”) были обращены в сторону города и служили одним из основных и кратчайших путей в крепость, поэтому изменение дороги к ним имело не только строительное, но и практическое значение.
Вместо старого деревянного моста предполагалось устроить земляную насыпь и изменить направление дороги. Такое решение должно было сделать проезд удобнее и безопаснее, в том числе для моторизованных воинских подразделений, которые становились все более привычной частью жизни того времени. Для земляных работ планировали привлечь около 50 безработных жителей города.
Перестройка ворот и подъездных дорог продолжилась и в последующие годы. Уже 9 октября 1924 года был объявлен конкурс на работы у Николаевских, или Южных, ворот: здесь требовалось поднять уровень дороги и заново ее вымостить.
Весной 1925 года очередь дошла до новой дамбы у Михайловских ворот. 17 марта состоялся конкурс на ее асфальтирование и устройство пешеходной дорожки.
Работы постепенно затронули и другие въезды в крепость. 24 августа 1926 года был объявлен конкурс на демонтаж моста у Александровских, или Северных, ворот с последующей передачей полученных материалов на дрова. А 30 декабря того же года состоялся еще один конкурс - на демонтаж изношенных мостов у Михайловских и Александровских ворот и вывоз оставшихся материалов.
Так в середине 1920-х годов менялся привычный облик Даугавпилсской крепости: старые деревянные мосты постепенно исчезали, а подъезды к крепости перестраивались с учётом новых требований к дорогам и транспорту.
Это наша история и её надо помнить.