Однообъёмный кузов с мега-драйвовым дизайном инженеры приперчили новейшим 2.0-литровым турбированным мотором Theta Turbo GDI (Gasoline Direct Injection). Ничего примечательного в этом движке не было бы, если бы не система регулировки фаз газораспределения CVVT (Continuously Variable Valve Timing), непосредственный впрыск и 286 лошадиных сил максимальной мощности.
О времени появлении такого кроссовера на конвейере корейцы пока молчат, но зато они заявляют, что подобная машина в скором времени будет создана для cевероамериканского рынка. Сверхэкономичных двигателей с непосредственным впрыском покупателям тоже осталось ждать не долго.