Комментарии за 01.07.2020

Один из самых известных подвигов наших воинов в начале Великой Отечественной — таран, совершенный летчиком Николаем Гастелло. Он обрушил свой подбитый бомбардировщик на колонну немецкой техники. В те же дни на еще более отчаянный поступок решился экипаж другой крылатой машины: самолет, управляемый младшим лейтенантом Петром Игашовым, в одном бою совершил сразу два тарана — воздушный и наземный. Однако этот подвиг долго оставался в забвении, а летчиков наградили лишь много лет спустя.

Как и знаменитый капитан Гастелло, Петр Игашов воевал на дальнем бомбардировщике ДБ-3. Но только был он не сухопутным летчиком, а морским, и самолет представлял собой особую модификацию «тройки»: торпедоносец.

Войну Петр Степанович встретил командиром экипажа 1-й эскадрильи 1-го минно-торпедного авиационного полка 8-й бомбардировочной бригады военно-воздушных сил Балтийского флота.

Воевать Игашов начал с первых дней Великой Отечественной. 24 июня 1941 года он участвовал в массированном авианалете на Мемель (Клайпеду) — военно-морскую базу немцев. А уже на следующий день бомбардировщикам Балтфлота поступило задание атаковать финские военные аэродромы и броненосцы береговой обороны. Финляндия медлила с официальным объявлением войны СССР, но фактически сразу после нападения гитлеровской Германии на нашу страну стала активно помогать нацистам в проведении военных операций. В ночь с 29 на 30 июня торпедоносец Игашова участвовал в операции по минированию с воздуха подступов к военно-морской базе Турку.

Днем 30 июня морским летчикам пришлось «затыкать дыры» на сухопутном фронте. Более сотни «балтфлотовских» самолетов вылетели, чтобы ударить с воздуха по моторизованным частям немцев, прорвавшимся в район Даугавпилса, и уничтожить переправу через Западную Двину.

Захват этого стратегически важного моста стал возможен, благодаря проведенной немецкими спецподразделениями удачной операции. Воспользовавшись неразберихой, царившей на прифронтовых территориях в первые дни войны, группа солдат 800-го полка особого назначения, владеющих русским языком и переодетых в форму красноармейцев, на нескольких трофейных советских грузовиках проникли в тыл наших войск. Утром 26 июля диверсанты подъехали к шоссейному мосту через реку под Даугавпилсом и, внезапно атаковав охрану, захватили его. Вслед за тем сюда прорвались передовые танковые части неприятеля.

Благодаря уцелевшему мосту через Западную Двину, немецкие войска получили прекрасную возможность для быстрого развития наступления в сторону Ленинграда. Поэтому было необходимо как можно скорее уничтожить переправу. Но авиации для выполнения такой задачи в советских ВВС не хватало — много бомбардировщиков уже оказалось уничтожено. Тогда задачу переадресовали морским летчикам. По указанию наркома ВМФ 30 июня бомбардировочная авиация Балтфлота была направлена в район Даугавпилса.

Экипажи очень рисковали. Их «флотские» тихоходные ДБ имели совсем не подходящую для полетов над сушей окраску — вместо зеленого камуфляжа «щеголяли» приметным на фоне полей и лесов серебристо-серым цветом крыльев и фюзеляжей (он маскировал лишь при полетах над морем). А кроме того истребителей для прикрытия не нашлось!

В итоге бомбардировщики оказались очень удобной мишенью для немецких зенитчиков и летчиков люфтваффе. Однако балтийцы, хотя и ценой больших потерь, все-таки сумели выполнить задание командования. Мост через Северную Двину был разрушен, нанесен ощутимый ущерб танковым колоннами, продвигавшимся на северо-восток в этом районе.

Чтобы уменьшить риск быть подбитым еще до начала бомбометания, командир 1-й эскадрильи, в которую входил самолет Игашова, капитан Н.В. Челноков решил схитрить и повел свои девять ДБ-3 в обход. Эти бомбардировщики атаковали мост и находившиеся около него вереницы немецкой техники с тыла. Однако даже такая предусмотрительность не спасла от потерь. Очень быстро на наши самолеты обрушился плотный заградительный огонь вражеских зениток. А затем подоспели и немецкие истребители.

Их появление оказалось неприятным сюрпризом для летчиков-балтийцев: ведь на инструктаже перед вылетом на задание им сообщили, что вражеской авиации в том районе нет. Увы, это была устаревшая информация. Буквально накануне на захваченный гитлеровцами полевой аэродром неподалеку от Даугавпилса перебросили подразделения новейших «мессершмиттов».

В том бою эскадрилья Челнокова потеряла 4 бомбардировщика, а каждый из вернувшихся на базу ДБ-3 имел чуть ли не по два десятка пробоин.

Но и немецкая авиация понесла потери, в том числе от самолета, который вел Петр Игашов. Как сообщили очевидцы — уцелевшие товарищи по эскадрилье, игашовский бомбардировщик с цифрой «9» на хвосте шел в строю крайним слева и потому являлся наиболее уязвимым при воздушном нападении. Его атаковали сразу три «мессера». Один из них, попав под перекрестный огонь двух пулеметов «девятки», был сбит. Зато другой немецкий самолет очередью повредил левый двигатель бомбардировщика, вызвав пожар в мотогондоле.

Оставляя за собой шлейф дыма, ДБ стал терять высоту. При этом его экипаж перестал отстреливаться: скорее всего израсходовали весь запас боеприпасов. И тогда фашистский летчик решил добить казалось бы уже беспомощного «подранка». Но, возможно, от неопытности или, наоборот, из-за чрезмерной самоуверенности, немец с задачей не справился. Намереваясь атаковать снизу, он ушел к земле и, круто выходя из этого пике, оказался слишком близко от нашего самолета. Игашов этим воспользовался. Он ухитрился повернуть свой бомбардировщик навстречу врагу и рубанул по «мессеру» правым крылом.

Второй готов! Однако сильно поврежденный пулями и таранным ударом, горящий ДБ уже невозможно было удерживать в воздухе. У экипажа оставались считанные секунды для того, чтобы покинуть гибнущую машину. Но Игашов и его трое товарищей приняли иное решение.

Впоследствии нашелся очевидец последних мгновений полета «девятки» — мальчишка, живший в окрестностях Даугавпилса. Он подтвердил, что из пылающего бомбардировщика никто так и не выпрыгнул с парашютом. То есть те, кто находился на борту этого ДБ, — командир младший лейтенант Петр Игашов, штурман младший лейтенант Дмитрий Парфенов, стрелок-радист младший лейтенант Александр Хохлачев и воздушный стрелок краснофлотец Василий Новиков, — приняли решение ценой собственной жизни нанести врагу еще больший ущерб.

Подбитый бомбардировщик в последнем своем пике обрушился на колонну немецкой техники, оказавшуюся неподалеку. Мощным взрывом разбросало вокруг обломки десятков танков и машин.

купи инструкцию для своего мусорника и найди там информацию о кнопке "аварийке", тошни до сервиса или толмета прижавшись к обочине, никому не мешая, и должны не мне, а должны ехать по правилам и в них чётко сказано - не создавать помех для потока и двигаться с его скоростью, если тебя дебила даже фура будет вынуждена обгонять, которая больше 90 ехать не способна, тогда купи себе велосипед и едь в деревню кататься рядом с тракторами

Мимо шла,и дуи ,типо ,ветер в попу!

Вас и нас,,, как лохов ВОЗ разводит,, 🤮

А когда концерты орать будут дитенок в судоргах не будет просыпаться?или артисты шопотом петь будут.

Чего прешь где стреляют?тебе дорожек мало в парке.А детскую площадку не перенести? Дети орут,малышу спать мешают.Ор детей и скрежет качелей,каруселей не мешает?

Ты жалок...

Так объезжай по правилам, знаки есть и разметка есть...За нарушение скоростного режима сдай дорожникам...
Но походу ты считаешь, что он тебе что-то должен, типа ехать так, как тебе удобно? Купи себе наклейку "Мне все должны!"
У человека может машина в аврийный режим свалилась (передвигаться не запрещено законом), может у него незначительная механическая поломка (охлаждение не работает) и т.д.
Вот и купи себе наклейку "Придурок за рулём!"

"возможно, его на месяц закроют на ремонт в связи с планируемыми ремонтными работами"

Это ппц, товарищи!!! А чем вы были заняты до этого!!?

Это очень мало. "Спорт и непредвиденные ситуации". Даже, по отдельности мало. Катастрофически.

Зачем менять логотип в соцсетях? Меняйте на авто шильдик...)))
Прибыльно наверно будет..или есть сомнения...дайте подумать...шильдик дешевле поменять в соцсетях, если вдруг снова переобуваться в воздухе, походу ЛГБТ машины пользоватся спросом только в соцсетях за лайки, а за лайки лгбтэшные завод не прокормишь...так выходит. Пытаемся усидеть на двух стульях...

.

Про вообще могу рассказать личное...как выглядит фура летящая Вам в лоб объезжающая пяного придурка идущего по дороге.
Вы за рулём, в машине два пассажира предположим Ваши дети...20 тонн против 2 тонн, один обдолбанный против троих...
Могу рассказать про ситуации, где даже шанса нет увернуться...если мозгов не хватает...например на мосту(виадуке).
Удачи "умник".

Совершенно верно, около Риги давно как-то собаку пытались объехать...два трупа человеческих, собака убежала.
Оно этого стоило?

Административка...на уголовку не тянет, значит на выборы идут.)))
На чьей стороне полиция? Реклама зачётная.

Красава!
Мало одного тебя, побольше собери себе подобных коричневых.)))
Это же надо так талантливо и обосрать и в то же время подставить.
Зажигай ещё.)))))

Операторы и социальная сеть всех сольют в первую очередь, без всяких колебаний всех затенщиков. Адреса затенщиков и личная переписка уже лежат в сейфах и архивах. Помимо, в любой толпе всегда присутствуют информаторы, делается скрытая аудио/видео фиксация. Всех тягать не будут но затенщиков и особо рьяных активистов разок потягают

Там где раньше памятник стоял. Часть крыла. Если не знать место, то не найдёте.