Водители против фоторадаров: Как водители скрывают номера, и что их ждет 31

“Наш город.” расскажет, что готова предпринять полиция, и о том, что нового ждет автоводителей в Латвии уже с сентября.

Очумелые ручки

Заходим в интернет и набираем в поисковике «как скрыть номерной знак». Google выдает тысячу и один рецепт, как это можно сделать, один изощреннее другого. Хитрый механизм можно смастерить у себя в гараже. Если не хотите возиться и есть деньги – специальное устройство для сокрытия своего номера можно купить.

Например, в первом же латвийском интернет-магазине, на который мы зашли, можно приобрести специальную рамку, функция которой – скрыть государственный номер. Цена вопроса — 95 евро.

Мы позвонили и поинтересовались хитрой и полезной для нарушителей вещью.

Девушка на том конце провода ответила: «Да, это очень хорошая вещь, но, к сожалению, все распродано!».

В короткой беседе девушка-продавец рассказала, что вещь эта очень популярна у потребителей: «У нас же столько фоторадаров поставили, поэтому это очень популярный продукт. Их покупают, и очень часто. Но вот пока ждем привоз. Он, скорее всего, будет через месяц, может, через полтора».

Полиция: злостных нарушителей накажем!

С появлением фоторадаров количество недобросовестных водителей существенно возросло. А в теплое время года еще и мотоциклисты добавляют масла в огонь — просто загибая номера, чтобы не попасть в поле зрения камеры. Чтобы положить этому конец, в полиции решили ужесточить штрафы.

«Есть самые разные приспособления [для сокрытия госномера]. Например, тросик какой-то: дернешь за него – и номерной знак загибается, и его не видно. Бывают и такие превышения скорости, из-за которых номерной знак от ветра сам поднимается. Способы есть самые разные, и полиция, конечно, все это тоже видит», — раскрывает секреты водителей начальник Управления безопасности движения Госполиции Нормунд Крапсис.

В полиции предлагают поднять штрафы с 40 евро до 120. Автоэксперты на эту инициативу смотрят положительно. По мнению Юриса Звирбулиса, председателя общества автомотолюбителей LAMB, за такого рода нарушения можно и жестче наказывать. Вопрос только в том, как полиция будет доказывать, что человек намеренно сокрыл номер. Однако в полиции уверяют, что жертвам грязных дорог волноваться не о чем: они сумеют отличить злостных нарушителей.

В сентябре на дорогах страны появится еще 12 новых передвижных фоторадаров. Изготовленные в Нидерландах устройства смогут констатировать превышение скорости и в темное время суток, на жаре и на холоде.

Что еще нового для водителей?

С 1 сентября вступили в силу поправки к ПДД, в которых уточняются нормы соблюдения дистанции, правила учебной езды, а также допустимые габариты, сообщает сайт Дирекции безопасности дорожного движения (CSDD).

Так, отныне отменяется запрещение учебной езды в жилой зоне. Это обосновывается тем, что будущим водителям необходимо получить опыт управления авто и там. Проанализировав ситуацию и опыт других стран, решено было отменить запрет.

Что касается норм соблюдения дистанции, теперь водителям грузовых автомобилей нужно соблюдать дистанцию, которая, выражаясь в метрах, должна быть не меньше половины от скорости транспортного средства. Так, если грузовой автомобиль едет со скоростью 70 км/час, дистанция должна быть не менее 35 метров. Похожая практика принята и в других странах. Поправки были необходимы, так как водители большегрузных авто часто не соблюдают дистанцию, подвергая опасности и себя, и других участников дорожного движения.

Кроме того приняты директивы ЕС, уточняющие максимально допустимые габариты транспортных средств при внутренних и международных перевозках, а также максимально допустимую массу при международных перевозках.

ЕС вводит новые правила проверки автомобилей

Еще одно новшество касается всей Европы. Многие наши водители нередко выезжают в европейские страны, а многие даугавпилчане там живут. Касается оно и Латвии, так как мы – страна Европейского союза.

Итак, с 1 сентября в Евросоюзе вводятся новые обязательные проверки автомобильных двигателей на вредные выбросы. Прежние тесты дополнены более достоверными лабораторными испытаниями на выхлопы углекислого газа и окись азота, а также на потребление горючего. О процедуре в реальных условиях рассказывает британский специалист по транспорту и окружающей среде Грег Арчер: «В выхлопную трубу встраивается датчик. Затем автомобиль вывозят на открытую дорогу и измеряют уровень загрязняющих воздух веществ в выхлопе машины».

Проверкам подлежат все новые модели автомобилей. Британский эксперт указывает на возможность злоупотребления и новой системой, учитывая сложность согласований таких вопросов в Евросоюзе: «По-настоящему важное решение должно быть принято о том, кто на самом деле будет проверять автомобили, как будут утверждаться результаты. Предстоят сложные переговоры между государствами-членами, Еврокомиссией, Европарламентом по внедрению этих новых правил. Только после этого можно будет завоевать доверие потребителей».

Процедуры подверглись обновлению после скандала в 2015 году с концерном Volkswagen. Тогда немецкий производитель признался, что установил на своих дизельных двигателях программное обеспечение, которое показывало заниженный уровень в выхлопе некоторых загрязняющих веществ.

Доверяйте проверенным автосервисам!

При ремонте машины по страховке OCTA в Латвии подчас используются подержанные детали — страховщики таким образом стараются снизить убытки. Эту и другие проблемы автомобильной отрасли обсудили участники дискуссии, состоявшейся в Торгово-промышленной палате.

Если человек попадает в аварию и решает воспользоваться страховкой ОСТА, у него есть два варианта дальнейших действий: либо получить наличные по страховке и искать сервис самому, либо довериться страховщику — и ремонтировать авто в проверенном автосервисе.

С изменением порядка выплаты страховых возмещений по ОСТА — получая наличные, клиент теряет 30% суммы. Поэтому все больше водителей выбирает ремонт в проверенных сервисах, заявил глава Латвийского бюро страховщиков транспортных средств Янис Абашинс. «Больше людей начало выбирать автосервис... Если до этого в сервис шла, грубо говоря, треть машин, то теперь эта цифра приближается к 40%», — пояснил он.

Если люди выбирают наличные и сами ищут сервис, средства нередко оседают в нелицензированных фирмах, что способствует развитию теневой экономики.

Еще одна проблема — использование подержанных деталей при ремонте по страховке ОСТА. Страховщики фактически принуждают ремонтировать автомобили, используя старые детали. Большая часть подержанных деталей используется в нелицензированных автосервисах. В этих сервисах вряд ли можно проконтролировать использование таких запчастей.

К тому же не все детали получены от разбитых автомобилей. Если сравнить количество необходимых запчастей с количеством тех, что получают из разбитых машин, то можно сделать вывод: их бы не хватило для ремонта. Это способствует автомобильным кражам, которые сейчас происходят все чаще.

Но использование старых или новых деталей в ремонте зависит, прежде всего, от возраста самого автомобиля, уточняет Я. Абашинс. «Если машина новая, то есть младше пяти лет, то обычно машины ремонтируются в хороших сервисах при дилерах, и там только новые детали. Если машины постарше, то там страховые компании пытаются найти какой-то компромисс с клиентом, чтобы машину ремонтировать не только с новыми, но и с уже служившими деталями», — указывает он.

И все же полностью перейти на ремонт с новыми деталями можно было бы — но тогда тут же взлетели бы и цены на страховые полисы ОСТА, признал председатель Латвийской торгово-промышленной палаты Янис Эндзиньш.

А тем временем

Водитель Ренарс в соцсетях жалуется на выкачивание денег с помощью фоторадаров – и рассказывает о конкретной ситуации в Гаркалне.

«Посмотрите, вот это бизнес в нашем истинном духе! Через 300 м после отмены ограничения скорости на 100 км/ч за фоторадаром спрятался «бизнесмен». Сидит и ловит шоферов, которые не успели сбросить скорость до 90 км/ч.

Фоторадары нужны, нетрафарированные полицейские авто – тоже. Но не циничное и неограниченное выдаивание денег!» – возмущается Ренарс.