Правительство решило перевести железнодорожную инфраструктуру Латвии в режим выживания 19

На фоне продолжающегося сокращения объемов грузовых перевозок железнодорожную инфраструктуру планируется поддерживать лишь на минимально необходимом уровне, чтобы предотвратить ее деградацию. Власти считают, что такой подход позволит избежать еще более значительных расходов, которые неизбежно возникнут в случае последующего восстановления сети.

Проблемы железнодорожного сектора напрямую отражаются и на работе портов. В связи с этим участники заседания обсудили возможность выделения средств из государственного бюджета на содержание портовой инфраструктуры в тех случаях, когда собственных доходов портов окажется недостаточно. Окончательные расчеты потребности в финансировании и возможные источники средств планируется определить осенью.

Как отметил министр сообщения Рихард Козловскис, ситуация в железнодорожной отрасли кардинально отличается от той, что была пять-шесть лет назад. По его словам, объемы грузовых перевозок продолжают снижаться, поэтому государству приходится искать новые механизмы поддержки предприятия Latvijas dzelzceļš, включая увеличение компенсационных выплат.

Министр пояснил, что одним из ключевых элементов остается так называемый балансирующий платеж, формируемый за счет платы за использование инфраструктуры. В нынешних условиях его размер может увеличиться, однако одновременно рассматриваются и другие способы компенсации финансовых потерь. В частности, Latvijas dzelzceļš работает над развитием перевозок внутри экономической зоны Европейского союза, поскольку речь идет не только о внутренних перевозках по территории Латвии.

Кроме того, обсуждалась возможность перераспределения части грузов с автомобильного транспорта на железную дорогу. Еще одним перспективным направлением считается военная мобильность. Министерство сообщения изучает варианты привлечения финансирования из соответствующих программ поддержки, предусматривающих использование железнодорожной инфраструктуры как для гражданских, так и для военных нужд.

По оценке министра, в среднесрочной перспективе рассчитывать на заметный рост грузопотока из третьих стран не приходится. Именно поэтому сейчас основная задача заключается в том, чтобы сохранить инфраструктуру в работоспособном состоянии и не допустить ее разрушения, поскольку последующее восстановление потребует значительно больших затрат, чем нынешнее содержание.

Р. Козловскис также допустил, что в будущем оператор пассажирских перевозок Pasažieru vilciens может пересмотреть стоимость билетов. При этом он подчеркнул, что предприятие уже получает государственную поддержку, а доходов от продажи билетов недостаточно для финансирования содержания железнодорожной инфраструктуры.

Падение объемов грузоперевозок оказывает серьезное влияние и на порты. Поэтому правительство рассматривает возможность предоставления им бюджетной поддержки в случаях, когда собственных средств не хватает для обеспечения эксплуатации инфраструктуры.

Говоря о возможных объемах дополнительного финансирования, министр сообщения сообщил, что окончательные расчеты пока не завершены. Более точные данные ожидаются в сентябре или октябре. По его словам, речь идет о миллионах евро, которые могут дополнить балансирующие платежи, выплачиваемые государством в поддержку Latvijas dzelzceļš с 2020 года, когда началось устойчивое сокращение грузоперевозок.

Вместе с тем министр подчеркнул, что руководство Latvijas dzelzceļš продолжает искать возможности для увеличения собственных доходов, что в перспективе позволит сократить потребность в государственной поддержке. Одновременно, по его мнению, правительству предстоит определить, какие дополнительные расходы государственный бюджет способен взять на себя в нынешней экономической ситуации.

Министр финансов Марис Кучинскис, в свою очередь, заявил, что вопрос дополнительного финансирования портов пока остается открытым. Он сообщил, что власти располагают информацией о текущем положении в портах, а на следующей неделе состоится встреча представителей Министерства финансов и Министерства сообщения. По его словам, сейчас внимание сосредоточено прежде всего на вариантах продления долгосрочных кредитных соглашений и поиске других форм поддержки отрасли. Возможность выделения новых бюджетных дотаций пока не рассматривается, поскольку для этого необходимо определить источники финансирования.

Во время заседания представители латвийских портов представили информацию о текущем положении дел. Одной из основных тенденций стало стремление диверсифицировать доходы, в том числе за счет сдачи помещений и территорий портов в аренду под производственные объекты и различные виды коммерческой деятельности.