Для того чтобы предотвратить убытки от страхования обязательной гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств (OCTA), страховые компании могли бы поднять цены полисов, ибо в противном случае некоторые из них обанкротятся, заявил председатель правления Латвийского бюро страховщиков транспортных средств Юрис Стенгревиц.
Причем не столько автомобилистам, сколько страховщикам.
ОСТАточный принцип
Показательно, что заявление это сделано в то время, как одной из главных тем разговоров между автомобилистами остается стремительное и постоянное повышение стоимости “обязаловки”. Тем не менее, как констатирует Стенгревиц, в прошлом году в этом виде страхования страховщики понесли убытки в 5,6 млн. латов. Это больше, чем в 2006 году, когда они потеряли 4,3 млн. латов. Он добавил, что, скорее всего, страховщики поднимут цены полисов, ибо в противном случае кто-то из них может обанкротиться, ибо покрывать убытки ОСТА за счет других видов страхования становится все сложнее.
Объясняя прирост убытков OCTA в 2007 году, Стенгревиц указал, что увеличение объема выписанных премий в этом году составило 45,1%, в то время как выплаченные возмещения увеличились на 48,1%. При этом разница между премиями и возмещениями не превышает 4,3 млн. латов (в пользу страховщиков), из которых почти 3 млн. надо отдать в Фонд профилактики ДТП и в гарантийный фонд OCTA. Кроме того, многие миллионы выплачиваются перестраховщикам.
Зачем перестраховываться?
Понятно, что если страхуется танкер с нефтью, то вполне уместно его перестрахование где-нибудь в солидной лондонской конторе. Но, спрашивается, зачем перестраховывать риски владельца старенького “гольфа”? Может быть, на этом стоило бы сэкономить?
Как объяснила “Часу” вице-президент компании BTA Елена Алфеева, перестраховки по ОСТА требуют нормативы. И дело не в прихоти, а в том, что теоретически любой латвийский автомобилист может совершить аварию в странах европейской экономической зоны, в многих из которых лимита возмещений вообще не существует.
Самое крупное возмещение по OCTA до сих пор было зарегистрировано во Франции, где в результате ДТП в тоннеле загорелся грузовик и погибло 39 человек. Тогда страховщикам пришлось раскошелиться на 100 млн. евро – по сравнению с этой суммой совокупные убытки всех наших страховщиков покажутся детским лепетом.
По словам Алфеевой, сейчас в Латвии лимит на компенсацию повреждений транспортных средств составляет 100 тысяч евро, ущерба для здоровья – 350 тысяч. Но после окончания переходного периода в 2012 году он достигнет минимальной в ЕС планки. Это 1 и 5 миллионов евро соответственно. Естественно, что все это никак не будет способствовать удешевлению полиса.
В других странах страховщики на этом виде страхования тоже не зарабатывают или зарабатывают очень мало, и в основном это способ привлечения клиентов. В Латвии страхование OCTA предлагают 9 из 11 компаний страхования рисков.