В 2018 году три четверти (75,3%) грузоперевозок ЕС выполнялись автомобильным транспортом, 18,7% - железнодорожным и 6% - водным транспортом. При этом в 2013 году доля автомобильного транспорта в грузоперевозках составляла 73,9%.
Автомобильный транспорт был главным способом сухопутных перевозок почти во всех странах ЕС, а в 16 странах на него приходилось более 70% всех грузоперевозок.
Исключение составляют Латвия и Литва, в которых главным методом грузоперевозок остается железнодорожный транспорт (75,8% и 67,9% соответственно). Это самый высокий процент использования железнодорожного транспорта в ЕС. В Литве только 32,1% всех грузоперевозок осуществлялись автомобильным транспортом, а в Латвии - 24,2%.
Для сравнения, в Ирландии автомобильным транспортом перевозится 99,2% грузов, в Греции - 97,9%, а в Испании - 95%. Чаще всего водный транспорт используется в Нидерландах (43,2%), Румынии (27,1%) и Болгарии (24,5%).
А ты уёбок у Лачплесиса под столом миньетчиком подрабатываешь?
Слова хуторянина. Он салом Европу уже завалил.
Скоро наркошу должно отпустить.
многие те, кто уехал из Латвии в Англию ( про других не скажу, тк не знаю ) , то сделали запись в паспорте --- латыш-- хотя сами русские. Объясняли так, что в Англии с такой записью в паспорте проще много где, чем у тех, кто написал свою национальность как положено , типа русский, белорус и тд Вот и выросло по % латышей . Мои соседи, которые жили раньше, то тоже латыши , хотя папа азербайжанец и дети на него похожие все трое , а мама записана латгалка, хотя полька. Таких примеров масса . Вот вам и % латышей. Президент весь похож на папу еврея, но считает себя латышским националистом.
И не мечтай, свинорылый, я тебя вылавливать не буду.
Ха ха ирландия и испания бомжы, нету у них железной дороги, только фуры зачем ещё строить железную дорогу чтобы было дешевле и меньше выхлопов. Жаба душит вот и пишут типа все лохи в балтии.
Одна ругань друг, друга, что же вы не поделили.
Как где-то говорят-стесняюсь спросить? Шпалы и рельсы будут бесплатно раздавать населению или все-таки нужно будет покупать и платить за разборку Ж/Д за ненадобностью?
Подручные домохозяйки-оппозиционерки Светланы Тихановской потихоньку уезжают из Белоруссии. Причем не куда-нибудь, а именно в Польшу, что в очередной раз наводит на мысли, что эта страна неспроста сует свой нос в дела соседнего государства.
Так, «правая рука» Тихановской Ольга Ковалькова из самопровозглашенного Координационного совета белорусской оппозиции ночью пересекла границу. Оппозиционерка заявила, мол, на меня надели капюшон с маской, посадили в машину и вывезли из страны. Однако представители пограничного комитета сообщили, что она сама явилась в два часа ночи, прошла пограничный контроль и укатила в неизвестном направлении на ближайшем рейсовом автобусе.
Сама домохозяйка уже на следующей неделе встретится с главой польского правительства. И нет, это, конечно же, не вмешательство Польши в дела Белоруссии. Так, создание «белорусского правительства за рубежом». Судя по всему, оппозиционерке уже мало ее прозвища «марионетка Запада», таскающейся по заседаниям Европарламента и публикующей продажные видеоролики. Лучше бы Тихановская сидела в своей Литве и не рыпалась, раз сбежала туда сразу после голосования.
Почему то белорусы позабыли, или откровенно закрывают глаза на то, что та же Польша перед началом Второй Мировой сама хотела мечтала о захвате Украины, Белоруссии. части России. Только карты легли не в ее пользу. А теперь союзничками стали, угу.
А наркошу-то похоже отпустило. Угомонился. Все мысли о поиске дозы.
Латвию не поделили.
Польша мечтает опять создать от моря и до моря речь посполитую. Пилсудский мечтал об этом, а теперь и остальные нацики Польши. Вот только в России не перевелись потомки Сусанина и Россия за себя постоять может.
Типун тебе на язык. Не дай бог чтобы ляхов в Костромской губернии морить нужно было. Пусть себе живут у себя дома.
Западу безработная Тихановская нужна была в роли сакральной жертвы,как лидер оппозиции она никто,о чем сама чистосердечно призналась в интервью немецкой прессе.
Тихановской, только своим бегством из Белоруссии удалось избежала роли "сакральной жертвы",
ведь её смерть придала бы протестам новую силу и новые цели.
Останься она в Белоруссии, то сегодня, с большой вероятностью её уже не было бы в живых - а в этом обвинили бы КГБ и Лукашенко. И сегодня видели бы её портрет в руках тысяч протестующих идущих на штурм президентского дворца,но уже в рамке мученицы режима.Это типичное лекало с западных технологий проведения цветных революций и устранения Западом неугодных стран с их правителями.
Как правило в бюджете тех кто готовит и спонсирует подобные протесты, имеется закрытый счёт для устранения одного из лидеров оппозиции, что бы потом сделать их "хероями" и примером подражания.
У свидомых скакунов такими стала "небесная сотня",которую расстреляли снайпера,нанятые Майданной Хунтой за деньги выделенные на вооруженные протесты для свержения законной власти Януковича, а обвинили в этом Януковича и тех кто отстаивал законную власть на украине.Чтобы набрать эту "сакральную сотню",как выяснилось позже,даже подбросили трупы из местных моргов.
Возможно, ей уже заготовили порцию ихнего "новичка". Уж часто в отказ идёт. Карты путает спецслужбам.
Привет, новатор-рационализатор!
Всё скучаешь по признанию Латвии передовой страной в деле примера для всей Европы?) Никак не можешь смириться, что живёшь в стране с ужасающей демографической ситуацией, угробленной промышленностью и невысокой производительностью аграрного сектора? Зато Латвия может гордиться уникальностью своего языка и передовыми методами по приведению населения к решениям "потуже затянуть пояса"(что на практике означает снижение затрат на з\п простых людей из-за кризисов и увеличение з\п депутатам сейма в связи с инфляцией)
По сути темы - в Латвии ХРЕНОВЫЕ автомобильные трассы для автоперевозок(узкие, двуполосные с множеством поворотов). Ж\д сообщение с Россией и Беларусью - по скорости доставки и грузопотоку - выгоднее. А с ЕС и есть в подавляющем большинстве - автоперевозки. Ж\д состав из 60-ти цистерн нефтепродуктов(3600 тонн) перетаскивается парой тепловозов. Для автотранспорта - понадобится больше ста тягачей и очередь на пропускном пункте растянется на километры. НО...Продолжай верещать про передовые страны, которые используют автоперевозки) Дело в том, что передовые страны самодостаточны и небольшие партии импорта как раз и перевозятся автотранспортом. Никто не будет гонять из-за партий в сотню тонн ж\д состав из пары вагонов.Латвия и из ЕС могла бы таскать ж\д составы - но там другая ж\д коллея и перегрузка или "переобувка" колёсных пар съедает экономический эффект. К тому же из ЕС везут обычно продовольствие, а для этого не нужны эшелоны...Так что не скучай по советскому наследию. Ибо Латвия скоро полностью его лишится. Как в своё время лишились нефтепровода, "Новой волны" и других конкурсов проводимых в Юрмале , ж\д транзита из России(на очереди ж\д транзит из Беларуси), рыбной промышленности, ориентированной на восток(ибо на западе нет места, там свои производители, которые не собираются потесниться) и т.д.
"и только Латвия и Литва до сих пор полагаются на железные дороги"
Начинается плавный подвод к мысли, что жд нам не надо уже.)))
Пидорас
СТРАНЫ С ПОСЛЕДНИМ ГРУЗОМ ПИШИТЕ ПРАВИЛЬНО