Pasažieru vilciens: ситуация с запчастями для поездов местами критическая 32

До сих пор для ремонта пассажирских поездов в основном использовались детали российских и белорусских производителей, и сейчас в некоторых сегментах запасных частей ситуация критическая, заявил председатель правления АО Pasažieru vilciens Роджер Янис Григулис, пишет портал rus.delfi.lv.

Говоря о влиянии войны России на Украине и санкциях ЕС, Григулис сказал, что негативное влияние однозначно связано с тем, что действующие поезда произведены в советское время.

Новейший поезд - 1988 года выпуска. Это означает, что все запчасти и комплектующие для Pasažieru vilciens закупались в постсоветском пространстве. Раньше в Латвии был "Рижский вагоностроительный завод", который производил поезда, но сейчас его больше нет, и поэтому нет возможности закупать запчасти на месте.

"Мы были в Эстонии и пытаемся купить запчасти, которые у них еще есть на складе. Конечно, мы должны искать какие-то альтернативы, и у нас были встречи как с итальянскими, так и с польскими и чешскими производителями", - сказал Григулис, добавив, что проблема в настоящее время также в сырье, так как железо, алюминий и многие другие виды сырья также поступают с постсоветского пространства, где сейчас действуют ограничения.

Глава Pasažieru vilciens заявил, что отсутствие запчастей ставит под угрозу движение поездов, поэтому необходимо найти альтернативу.

"Мы ее ищем, находим какие-то решения, в некоторых сегментах создан буфер. Но есть сегменты, где ситуация критическая", - сказал Григулис, упомянув в качестве примера проблемы с двигателями ранее попавшего под санкции российского завода "Звезда". Этими двигателями оснащены семь дизельных поездов Pasažieru vilciens.

Григулис подчеркнул, что нужно благодарить мастеров компании, которые иногда творят чудеса. Он сказал, что самый старый поезд был построен в 1960-х годах, и "требуется виртуозная работа, чтобы содержать его в порядке".

На вопрос, что будет делаться, если какой-то из действующих поездов выйдет из строя, Григулис ответил, что были разработаны разные сценарии.

Если Pasažieru vilciens окажется в ситуации, когда запасных поездов больше не будет, начнутся проблемы с движением.


Написать комментарий
Показать предыдущие 12 комм.
Так надо брать кредит и покупать новые европейские поезда, которые отвечают стандартам ЕС, сколько можно на древних советских поездах ездить, которые не безопасны и выхлоп у них не отвечает зеленому курсу, можно же купить поддержанные в Чехии или Польше, но европейского производства, купить меньше поездов, зато нормальных, старые продать в Индию или Африку. Конрад Карлович

На какие шиши покупать? В Индии хлам твой точно не нужен.

старый хлам продать и такой же старый купить гениально в мыслях хутора Хочется ли вернуться в родной город

" ... купить -продать ... " - что можно там купить , если параметры путей ( колея ) НЕ СОВПАДАЮТ ???? Перестраивать всю жел-дор. сеть ????

Надо свои новые составы построить из го*на и соломы!

Надо свои новые составы построить из го*на и соломы! Кэп

На лошадиной тяге... Или на дрезины переходить.

Так надо брать кредит и покупать новые европейские поезда, которые отвечают стандартам ЕС, сколько можно на древних советских поездах ездить, которые не безопасны и выхлоп у них не отвечает зеленому курсу, можно же купить поддержанные в Чехии или Польше, но европейского производства, купить меньше поездов, зато нормальных, старые продать в Индию или Африку. Конрад Карлович

Какому зелёному курсу? О чём вы вообще??? Нет никакого зелёного курса. От слова совсем. Если вы даже этого понять не можете, то оставьте свои советы при себе и пользуйтесь ими в играх-симуляторах.

Россия не единственный производитель локомотивов.Ширина колеи - ерунда. Шкода- Вагонка выиграла конкурс на электропоезда под существующую колею в Латвии .Эстрнцы и литовцы находят варианты.Да и латыши кое-что модернизировали с применением MTU моторов.Долгие годы просто кто- то хотел из гуано конфетку делать.Ну вот и доехали.

Россия не единственный производитель локомотивов.Ширина колеи - ерунда. Шкода- Вагонка выиграла конкурс на электропоезда под существующую колею в Латвии .Эстрнцы и литовцы находят варианты.Да и латыши кое-что модернизировали с применением MTU моторов.Долгие годы просто кто- то хотел из гуано конфетку делать.Ну вот и доехали. ** **

О какой модернизации вы речь ведёте, когда Pasažieru vilciens всю свою сознательную жизнь сидело на дотациях??? Кругом столько "экономических экспертов", что просто диву даёшься. Куда уже девались все вирусологи и военные эксперты? Ау!!!

О какой модернизации вы речь ведёте, когда Pasažieru vilciens всю свою сознательную жизнь сидело на дотациях??? Кругом столько "экономических экспертов", что просто диву даёшься. Куда уже девались все вирусологи и военные эксперты? Ау!!!

Да неужели? Вот же ж открытие!Медицина,образование,армия - на госодержании.И поэтому пущай пользуются фонендоскоп ом, мелом, и мосинской винтовкой В эту же эконом кучу полицию, пенсов ( этим вообще продпакеты) да? Транспорт пассажирский - везде на дотациях, железнодорожный всецело, грузовой - частично.Это в мире.

вот теперь наш аэропорт будет задействован полностью! на рейсы Даугавпилс-Рига будет запись на неделю вперед..

Все сдать на металл , включая рельсы , к чертовой матери . А потом на делать консервных банок , будет во что широты закатывать

Мозги надо правящим покупать ! :XDD INFO

Не в мозгах дело !
Власть имущие не для Латвии стараются !

Да неужели? Вот же ж открытие!Медицина,образование,армия - на госодержании.И поэтому пущай пользуются фонендоскоп ом, мелом, и мосинской винтовкой В эту же эконом кучу полицию, пенсов ( этим вообще продпакеты) да? Транспорт пассажирский - везде на дотациях, железнодорожный всецело, грузовой - частично.Это в мире. ** **

Дядя Петя, вы дурак?

санкции уже дают о себе знать летели впереди паровоза теперь и паровоз приказал долго жить Кум

пора рельсы пилить на сдачу пока ржа не съела!

А где же наш доблестный лрз? Плачут что нет работы, нет заказов. Вот они, на блюдечке, только забирай. Но, к сожалению, тамошним пенсам из "белого дома" это не под силу - надо много работать и создавать новое. Намного проще идти давно протоптанной дорогой без перспектив и постоянно шантажировать город: Дайте нам денег или мы уволим часть сотрудников. бывший работник лрз

ЛРЗ он под ремонт был заточен! А кур девся РВР? ...с производства труднее отжимать откаты, то вся индустрия республики в КУПИ-ПРОДАЙ

На лошадиной тяге... Или на дрезины переходить.

зелёые не дадут добро на лошадок они тоже ПУКАЮТ как тёлки коих извели, а теперь жрут саранчу-кузнечиков... А дрезину тоже на коленке не собрать - пора обувь из древа вырезать Традиционную модель, а шведские палки в помощь! :-)))

Куда уже девались все вирусологи и военные эксперты? Ау!!!

после того как "сташилку"-британца взяли за яй... вирус сразу стал не актуальным и все метнулись на стингеры, а о них говорить не надо их надо иметь!

вот теперь наш аэропорт будет задействован полностью! на рейсы Даугавпилс-Рига будет запись на неделю вперед.. проблемка

"оставь мечты всяк входящий.." он был в плане не для фанерной этажерке на ригу, а для F-35, то теперь колибри не дадут свить гнёздышко... так что пёхом за недельку - всамый раз

Чем меньше ,ватан,смотришь советское кино ,тем ближе к реальности. Ну или возьми с полки" красные революционные шаровары"- тебе пойдёт ** **

Воистину дурак. Весеннее обострение? Пропустил приём? Так прими и успокойся...

ЛРЗ он под ремонт был заточен! А кур девся РВР? ...с производства труднее отжимать откаты, то вся индустрия республики в КУПИ-ПРОДАЙ ладно

Так в статье то пишут, что нет запчастей. В дизель-поезде тоже имеются поршня, шестерни и колесные пары. Электрооборудование и реле везде похожи. Станочный парк для производства и ремонта данных узлов на ЛРЗ был. Не вижу преград для производства запчастей для дизель-поезда, исключительно лень "макушки" завода

Так в статье то пишут, что нет запчастей. В дизель-поезде тоже имеются поршня, шестерни и колесные пары. Электрооборудование и реле везде похожи. Станочный парк для производства и ремонта данных узлов на ЛРЗ был. Не вижу преград для производства запчастей для дизель-поезда, исключительно лень "макушки" завода бывший работник лрз

Нет тех, кто мог бы это делать, одни спились, другие уже на том свете, третьих не устроила оплата их труда, а новые кадры либо безрукие, либо заточены на менеджерство. В общем, дефицит кадров.

Написать комментарий