Об этом пишет российская железнодорожная газета “Гудок”. По данным Мозырского НПЗ, в мае Белорусская железная дорога недопоставила на завод 935 цистерн, что не позволило вывезти 50 тыс. тонн продукции. За первые две недели июня предприятие недополучило 1225 цистерн, по этой причине завод не смог отгрузить ещё 65 тыс. тонн нефтепродуктов.
Однако Белорусская железная дорога (БЧ) не принимает упрёки в свой адрес. Инвентарный парк БЧ составляет 5960 цистерн. При обычных условиях этого хватает. “Дефицит цистерн был вызван их задержкой на припортовых станциях Латвии и Литвы”, – говорит заместитель начальника оперативно-распорядительного отдела службы перевозок магистрали Александр Устинов. Но, по его словам, сегодняшние заявки на цистерны уже выполняются: чтобы обеспечить потребности НПЗ, БЧ вынуждена была взять в аренду цистерны Первой грузовой компании. На отделениях и в управлении дороги организованы штабы, которые стремятся повысить оборачиваемость цистерн.
В свою очередь и Латвийская дорога не принимает претензий. “Терминалы не освобождают цистерны, задерживают перевалку нефтепродуктов из-за того, что ждут выгодной мировой цены”, – говорит глава департамента по внешним связям LDZ Cargo (дочерняя грузовая компания Латвийской железной дороги) Эдвард Чернявскис.
На крупнейшем латвийском терминале ООО Ventspils Nafta Terminals подтвердили проблемы с перевалкой бензина. “Он не сливается из цистерн из-за отсутствия на терминале свободных ёмкостей”, – говорит представитель компании. По словам Эдварда Чернявскиса, затрудняет работы и расширение номенклатуры грузов с 4 до 20 позиций.