"Задача руководства компании заключается в разработке таких решений, которые соответствуют всем законам", - сказал министр, комментируя ранее прозвучавшую информацию о том, что новая бизнес-модель LDZ, предусматривающая предоставление более широкого спектра услуг путем включения в него морских и автомобильных экспедиторских услуг, а также услуг терминалов и складов, возможно, противоречит закону об устройстве государственного управления.
Министр подчеркнул, что для LDZ очень важно привлечь грузы.
"Конечно, должны соблюдаться все законы о конкуренции, но в то же время для нас важно привлекать грузы для железной дороги. Фактически важна каждая тонна, поэтому необходимо, чтобы LDZ повернулся лицом к клиенту и понял его нужды", - сказал Линкайтс, отметив, что запланированное расширение деятельности LDZ позволит компании больше внимания уделить внутренним перевозкам.
Министр также отметил, что наблюдается небольшое восстановление рынка, хотя по-прежнему ощущается нехватка угольных грузов, а также сокращаются объемы транспортируемых нефтепродуктов.
Как сообщалось, после ознакомления с общедоступной информацией о новой бизнес-модели LDZ Совет по конкуренции установил, что LDZ намерен расширять спектр предоставляемых услуг. Однако, согласно закону об устройстве государственного управления, публичное лицо - государство или самоуправления - может принять решение о приобретении долей в капитальном обществе для эффективного выполнения своих функций только в случае, если это необходимо для рынка, стратегически важно для развития государственной или муниципальной территории или нацбезопасности.
Я просто сравниваю Литву и Латвию. В Литве прибыл от транзита 50 млн.евро. Министру надо ездить договариваться на высшем уровне, а не сидеть у себя в кабинете в окошко глядеть и на электросамокате кататься по министерским коридорам. Очередной пристроенный дебил по партийной принадлежности.
Дело не только в министре. Надо половину как минимум уволить и за счет этого снизиться тариф. В то у нас половина вообще не работает а только числится. Машинистам зарплаты срезали, часлв нету, а на сортировке премии выплатили и сказали с нового года +10%. А потому что там работпют свои по знакомству
На фото действительно тонны металлолома, латышская концепция, по сути, нехитрая, снимай рельсы и в утиль за ненадобностью.
поэтому необходимо, чтобы LDZ повернулся лицом к клиенту и понял его нужды", - сказал Линкайтс
==================
главному клиенту давно показали свой зад, Эстония и Литва своих клиентов не отдадут, осталось только лицом к морю, проложить туда рельсы и утопиться!
Вообще то грузы и контракты ищут бизнесменов.Ни кто с министром не будет вести разговоры.Сегодня он пообещает,завтра он может будет не министр и все его обещания пустые слова.Порты должны быть частными как и железка хотя бы на половину.Тогда там будет толк максимальный.
Латвии предлогали 2 милиона тонн груза перевезти,зная нашу ситуацию в стране зачем нужно было заламывать коссмические цены?
Možete uže nacinats rezats relsi . S 21 goda Rossija polnostju otkazivajetsja ot LATVIJIII po perevozki gruzov. Celujte žopu dalshe Amerike. Ona vam po mozet.
Транзит убит давно До него, лет 5 как падает. Линкацтис разгребает наследие берзиньша и других правящих - раздутые штаты в руководстве, самые высокие тарифы на перевозки, уведеные миллионы правящим...
Ne umejut latishi upravlats stranoj. NU NE UMEJUT. NUZNI SNOVA NEMECKIJI BARONI .
Если бы продали частникам, железки ещё бы раньше не стало. Штаты раздуты из-за родственников начальства. Ведь выросли дети, расплодилась семья, вот под них и создаются новые рабочие места. В ЛДЗ CARGO сидит тупой и безинициативный зав. бригадами В. Валюшко. Зачем таких держать на рабочем месте? А Ивченко чем занимается? Ничем.
Валюшка тоже родственник пристроены! А ивченко подлизывает устинову хорошо проф.деньгами на пойло футболерам!
Блин при чем здесь частеый бизнес-транзит. Данный вопрос снижения грузопеиевозок лежит в политическрй плоскости. Если страна транзитер постоянно кричит о том что ее не сегодня завтра оккупирует большое соседнее государство, и прстоянно обвиняет и поддерживает обвинения в том что это государство не делало и не собираеться делать. То нахрен этому большому государству вкладываться в транщит столь агрессивного соседа. Конда есть свои возможности и ресурсы организовать транзит со своей территории в обход столь агрессивного соседа.
При немецких баронах,их вековых ГОСПОДАХ ЛАТЫШИ СНОВА СТАНУТ ДЕ ФАКТО СВИНОПАСАМИ,КАКИМИ ОНИ ВСЕГДА БЫЛИ ПРИ СВОИХ ИСТИННЫХ УГНЕТАТЕЛЯХ-НЕМЦАХ,ШВЕДАХ И ЛЯХАХ.И ТОЛЬКО РУССКИЕ ИМ ДАЛИ ОБРАЗОВАНИЕ И РАБОТУ,А НЕ КРЕПОСТНИЧЕСТВО И БАТРАЧЕСТВО КАК ЭТО БЫЛО ПРИ ИХ ЗАВОЕВАТЕЛЯХ.РУССКИЕ ЖЕ ДАЛИ ИМ И ЦИВИЛИЗАЦИЮ И ПРОГРЕСС,А ТО СВИНОПАСЫ ТАК БЫ И ПРОДОЛЖАЛИ ЖИТЬ ПРИ СВЕЧАХ И ШАРАХАЛИСЬ БЫ ОТ ВСЕХ ПАРАВОЗОВ,КАК ЭТО БЫЛО У НИХ В СЕРЕДИНЕ 19 ВЕКА.
30 лет ГАДИЛИ ,а теперь удивляются
Ты вообще то допонимаешь что ты написал,находясь в Туманном Альбионе.
Порты и железная дорога,а также основополагающие в экономике заводы ДОЛЖНЫ БЫТЬ ГОСУДАРСТВЕННЫМИ,ТАК КАК НЕСУТ СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ ГОСУДАРСТВА.Случись что,ЧАСТНИКУ НАПЛЕВАТЬ НА ИНТЕРЕСЫ ГОСУДАРСТВА,ОН БУДЕТ СПАСАТЬ СВОИ ДЕНЬГИ И СВОЮ ШКУРУ.А здесь в латвии все КРУПНЫЕ ЧАСТНИКИ-ИНОСТРАНЦЫ,ИМ ВООБЩЕ ЭТА ЛАТВИЯ ДО ОДНОГО МЕСТА,ЧУТЬ ЧТО ОНИ ЗАБЕРУТ БИЗНЕС И УЙДУТ С ДЕНЬГАМИ,БРОСИВ НА ПРОИЗВОЛ ЖИТЕЛЕЙ ЧУЖОЙ ДЛЯ НИХ СТРАНЫ.
Надо больше гавкать на Россию в угоду хозяину из пиндостана и не плакаться. Дальше будет ещё смешнее
Везде в Европе железка принадлежит госсударству, а грузы возят частники!
Так хреново на ж.д. ,а оклады на днях подняли на 100 евро- это только дежурным!!! А сколько руководству ???? Если бы "так плохо" было на ж.д. администрацию и замов убрали,а так их только больше стало.
Агрессор есть агрессор...это подтвердят все страны по периметру...последний пример -армения..а грузы пропали потому что кремлевская крыса запретила...
Латвияс безцельшь